■デートカーからスポーティ路線に舵を切った4代目 1991年（平成3）年9月19日、ホンダが4代目「プレリュード」を発表（発売は翌日）。スペシ… - スポーツニッポン新聞社の公式サイト（www.sponichi.co.jp）。
1978年、初代プレリュードはホンダ初のスペシャリティカーとして誕生した。直線基調のワイド＆ローのオーソドックスなクーペスタイルで、パワートレインは最高出力90ps/最大トルク13.5kgmを発揮する1.8L直4 SOHCのCVCCエンジンと5速MTおよびホンダマチックATの組み合わせ、駆動方式はホンダが得意とするFFだった。FFながら俊敏な走りと優れたハンドリング性能は評価されたが、スタイリングが地味であったためか、日本での販売は期待ほど伸びず、むしろ米国で評価された。2代目プレリュードは、初代よりスタイリッシュなスペシャリティカーとなり、多くの先進技術が組み込まれた。リトラクタブルヘッドライトの採用によってノーズを下げ、全高が1300mmを切る超ワイド＆ローのスポーティなスタイリングを採用。パワートレインは、125ps/15.6kgの1.
8L直4 SOHC CVCCエンジンと5速MTおよび4速ATの組み合わせ。スタイリッシュでエレガントなフォルムに、ホンダ自慢のハイテクを組み込んだ2代目プレリュード。TV-CMのBGMに、ラヴェル作曲の名曲「ボレロ」を使い、デートの際に女性にも好まれるデートカーの元祖として若者層を中心に人気を獲得し、大ヒットを記録した。3代目は、人気のワイド＆ローのスタイリングとリトラクタブルを継承しながらも、さらに2代目にも増して最新技術を投入してブラッシュアップが図られた。なかでも最大のアピールポイントは、世界初を謳った4WS（4輪操舵）。ステリングの角度0～230度の状態で同位相、230度以上では逆位相に後輪が転舵し、安定性と最小回転の縮小を実現。また145ps/17.8kgmへと大幅にパワーアップした2.
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