■FFに生まれ変わったサニーにターボモデルを追加 1982年（昭和57年）9月17日、日産自動車の人気大衆車「サニー」の5代目に、初のターボモデ… - スポーツニッポン新聞社の公式サイト（www.sponichi.co.jp）。
1982年（昭和57年）9月17日、日産自動車の人気大衆車「サニー」の5代目に、初のターボモデル「サニーターボ・ルプリ」が追加された。サニー初のFFとなった5代目にターボモデルを追加することにより、大衆車ながら優れた加速性能、走行性能を実現した。初代サニー「ダットサン・サニー」は1966年に誕生した。当時は日本のモータリゼーション黎明期であり、高速走行もできる本格的なクルマ作りが始まった時期だった。大衆車の先陣を切ったサニーは、ノーズが長く、傾斜したリアウインドウで構成されるファストバックのような、当時としては斬新なスタイリングを採用。最大の特徴は、新開発の一体成型で剛性を確保しながら、外板も極力薄肉化を図り、625kgという軽量ボディを達成したこと。最高出力56psを発揮する1.0L直4 OHVエンジンを搭載し、1.
ボディスタイルは、4ドアセダンをメインにスタイリッシュなハッチバッククーペ、カリフォルニアと呼ばれた5ドアワゴンの3つがラインナップされ、パワートレインは1.3L（75ps）／1.5L（85ps）直4 SOHCエンジンと、3速ATおよび4速／5速MTの組み合わせが用意された。5代目サニーは、広い室内とともに優れた走りと燃費の良さをアピールしたが、広い室内の割に内装がシンプル過ぎて高級感に乏しかったためか、上級志向のユーザーには不評で、ライバルのカローラには販売では及ばなかった。
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