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プラットフォームを一新し、上級志向に舵を切ったのが特徴である。ワイド＆ローのウェッジの効いたフォルムで、初代と同じ3ドア／5ドアハッチバックの2タイプを用意。またインテリアについても、居住空間を確保した上でシートの上質化とサイズアップが図られた。パワートレインは、新開発の最高出力58psの1.0L直3 SOHCに加え、73psの1.3L直4 SOHC＆115ps DOHCの3機種エンジンと、5速MTおよび3速ATの組み合わせで、標準グレードは安価な69.6万円で販売された。ちなみに当時の大卒の初任給は、15.
専用部品に設計し直して軽のイメージを一掃したのは、2004年に登場した2代目スイフトだ。国内外で人気を獲得し、世界中でスイフトの名前が知れ渡った2代目こそ、スズキの実質的な世界戦略車第１号と位置付けられている。
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