いや～驚きました。やっぱりHVは国産勢に一日の長があったわけですが、燃費も優れ、レスポンスも良好。キャプチャーE-TECHハイブリッドは国産HVを検討するユーザーにも魅力的な選択肢といえそうです。
これまで輸入車のハイブリッドといえば、モーターの存在感が低い、いわゆる“マイルドHV”が主体。プラグインハイブリッド車の投入も増えてきているものの、やはり燃費は国産勢優位。信頼性も含めて国産勢に総合性能では及ばないというイメージが根強かった。
そんな折、投入されるのがキャプチャー E-TECHハイブリッド。売れ筋のコンパクトSUVとあって、国産勢ではトヨタのヤリスクロスやホンダ ヴェゼル、日産 キックスなどが競合となるが、果たして輸入ブランド唯一のフルハイブリッドはそれらの対抗馬となりうるのか？ 初試乗で見えた実力をレポートしたい。キャプチャー E-TECH HYBRID／全長×全幅×全高：4230×1795×1590mm、パワーユニット：1.6L直4エンジン（94ps/15.1kgm）＋モーター（49ps/20.9kgm）、WLTCモード燃費：22.8km/L いやはや驚いた。ついに燃費も優れた“走りのHV”が輸入車にも登場したんですね！ というのがキャプチャーE-TECHハイブリッドを試乗した偽らざる本音。大変失礼ながら正直に言って予想以上の驚きでした。……そんな走りと燃費の実力はこの後じっくりお伝えするとして、まずはモデルのポイントを改めて紹介していきたい。肝となるE-TECHハイブリッドは、ルノー独自のハイブリッドシステムで、1.6Lの直列4気筒NAエンジンに、メインモーターとなる「E-モーター」とHSG（ハイボルテージスターター＆ジェネレーター）という2つのモーターを組み合わせたユニット。
そして最大の特徴は、エンジンとモーターをつなぐトランスミッションに「電子制御ドッグクラッチマルチモードAT」を採用している点。これにより「ダイレクトかつスムーズなドライブフィールと低燃費を実現した」とルノーも自信を持つ。 WLTCモード燃費は22.8km/Lで、価格は374万円（レザーパックは389万円）となり、従来の1.2ターボ車で装備の近い「インテンス テックパック」と比べると、42万円高、カタログ燃費は5.8km/L低燃費といった具合だ。このほかにも、細かい点を見ればいろいろあるけれど、やはり最も気になるのは走りと燃費の本当の性能。ということで、ここからは走ってわかった長所と課題をさっそくお伝えしたい。
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