ホンダの屋台骨を支えるコンパクトミニバン「フリード」がフルモデルチェンジ。洗練されたデザインが目を引く「エアー」と、アクティブなイメージを前面に押し出した「クロスター」のプロトタイプに、クローズドコースで試乗した。その第一印象を報告する。
間もなく正式発表される ホンダ の新型 フリード にテストコースで試乗した。あらためて紹介するまでもなく フリード は、 ホンダ において軽自動車「N-BOX」に次ぐ販売台数を誇る人気モデルだ。今回ステアリングを握ることができたのは、「e：HEV」と呼ばれる ホンダ 自慢の最新ハイブリッドパワートレインを搭載したエアーと、シンプルにグレード名のみが掲げられた純ガソリンエンジン車のクロスターである。前者が6人乗りのFF車、後者も同じく6人乗りのFF車であった。
新型フリードに設定される2つのパワートレインは、いずれもマイナーチェンジした「ヴェゼル」譲りのもの。e：HEVが最高出力106PSの1.5リッター直4エンジンに少し出力を抑えた最高出力122PSのモーターを組み合わせたハイブリッド、純ガソリンエンジンが最高出力118PSの1.5リッター直4となる。 1.5リッター直4エンジンを主に発電用として機能させるハイブリッドパワートレイン「e：HEV」は、「フィット」や「ヴェゼル」のものと同型。エンジン単体で106PS、モーターが122PSの最高出力を発生する。 120km/hの制限速度を想定し、アダプティブクルーズコントロールをセット。e：HEV車はエンジン直結モードで穏やかに巡行する。お目付け役として助手席に座るホンダの開発メンバーに「静かですよね。しかも（視界がよく）クルマの周囲がきちんと見えるので、高速道路に苦手意識を持つ人でも安心して流れに乗れそうです」と言うと、「ロードノイズの削減もそうですが、視界にはかなりこだわりました」との回答があった。
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