日本の自動車メーカーの逆襲が始まった。電気自動車（ＥＶ）での〝出遅れ〟が指摘されるなか、トヨタ自動車などが環境性能を高めた内燃機関（エンジン）の開発を継続すると...
■■掲載えとき■■ （左から）スバルの大崎篤社長、トヨタ自動車の佐藤恒治社長、マツダの毛籠勝弘社長 ■■キャプション■■夕刊フジ写真 マルチパスウェイ ワークショップにてフォトセッションを行うスバルの大崎篤社長、トヨタ自動車の佐藤恒治社長、マツダの毛籠勝弘社長＝２８日午後、東京都渋谷区日本の自動車メーカーの逆襲が始まった。電気自動車（ＥＶ）での〝出遅れ〟が指摘されるなか、トヨタ自動車などが環境性能を高めた内燃機関（エンジン）の開発を継続すると発表した。そしてスマートフォンのように機能を更新できる「ＳＤＶ（ソフトウエア・デファインド・ビークル）」で、政府は２０３０年に「世界シェア３割」を目標とし、日本メーカーを後押しする。ＥＶやＳＤＶなどの次世代車では米テスラや中国の比亜迪（ＢＹＤ）など新興メーカーが先行するが、専門家は「日本勢の勝機はある」と指摘する。
トヨタは、既存のエンジンよりも低燃費で小型化して排気量１・５リットルと２リットルの４気筒エンジンを２機種披露した。出力を落とさず、欧州連合（ＥＵ）の厳しい環境規制案「ユーロ７」に対応できるとしている。マツダは、小型で高出力に強みを持つ独自の「ロータリーエンジン」を改良し、あらゆる脱炭素燃料に対応できる長所を生かしたい考え。スバルは、低重心でコンパクトな独自の「水平対向エンジン」を活用した次世代のＨＶシステムを２５年ごろから展開するとした。
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