日産自動車は25日、４－６月期（第１四半期）の営業利益が前年同期比99％減の10億円だったと発表した。市場予想の1338億円を大きく下回り、通期の利益見通しも下方修正した。これを受けて株価は急落、一時前日比11％安の463.9円と2023年３月20日以来の日中安値となった。
は25日、４－６月期（第１四半期）の営業利益が前年同期比99％減の10億円だったと発表した。市場予想の1338億円を大きく下回り、通期の利益見通しも下方修正した。これを受けて株価は急落、一時前日比11％安の463.9円と2023年３月20日以来の日中安値となった。
日産の発表資料によると、第１四半期は世界販売台数は前年並みの78万7000台となったものの、米国で販売競争激化への対応や在庫の適正化のために販売費用やマーケティング費用が増加したことにより利益が減少したとしている。北米は前年同期に1320億円の営業利益を得たドル箱市場だったが、今四半期は209億円の営業損失を計上。欧州でも159億円の営業赤字に転落した。 それに伴い、通期の営業利益見通しは5000億円と従来から1000億円引き下げた。下期には新型⾞やマイナーチェンジした量販⾞の効果で、販売と収益が向上することを⾒込んでいるという。売上高については4000億円上方修正した。今期の世界販売台数予想は365万台と従来から５万台引き下げている。
日産は2018年のカルロス・ゴーン元会長の逮捕以降、過度な値引きを抑制して利益を確保する戦略を続けてきた。新型コロナウイルス禍やその後の半導体不足が日産の戦略を後押する形となって業績回復を続けてきたが、ここにきて再び在庫が増え、販売費用が膨らんだことが利益を大きく圧迫したようだ。 日産のスティーブン・マー最高財務責任者はオンライン会見で、直近で為替相場で円高傾向になっていることについて安定的な為替が望ましいとしながら、足元の水準でも通期目標の達成は可能との見方を示した。
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