アメリカンV8特集の『CG classic Vol.10』発売！ その魅力を今尾直樹副編集長が語ります。
というのは、2020年1月に日本で公開された映画『フォードvsフェラーリ』での、クリスチャン・ベイル演じるケン・マイルズとマット・デイモン演じるキャロル・シェルビーとのダイナーでのやりとりである。1960年代半ばに繰り広げられたルマン24時間耐久レースでの激闘を、ハリウッド流に再現したこの映画をドキドキ興奮しながらご覧になった方もいらっしゃることだろう。
その打倒フェラーリを任されたキャロル・シェルビーが、イギリスの中型スポーツカー「ACエース」に手を加え、フォードV8を押し込んでつくったのが「シェルビー・コブラ」である。1962年に260ci（キュービックインチ）、すなわち4261ccのフォード製スモールブロックV8を搭載した「コブラ260」がまずは誕生し、75台が生産された。ついで、排気量を4.7リッターに拡大した「コブラ289」に発展。同時代の「フェラーリ250GT」や「ジャガーEタイプ」と同等の最高速と、これらをしのぐ加速性能を誇ったコブラ289は、FIAスポーツカーチャンピオンシップに参戦し、1965年に念願のチャンピオンの座を獲得。合計580台が生産されるヒット作となる。
詳細は、絶賛発売中の『CG classic Vol.10』の巻頭特集「アメリカンV8に点火せよ！」を熟読していただくとして、この51台のうちの1台が、Vol.10の表紙にも登場している「コブラ427コンペティション」、シャシー番号CX3005である。 レース用に仕立てられたエンジンとはいえ、基本的には大衆車ブランドであるフォード製V8である。シボレーの低価格6気筒に対抗すべく、フォードがアフォーダブルなV8を送り出したのは1932年のことで、200万台目のV8フォード車は1935年6月に組み立てラインを出たというから驚く。フォードはV8モデルを「カローラ」みたいに量産していたのだ。ちなみにこのV8は1953年まで生産され、次の世代にバトンを渡している。
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