マツダの最新フラッグシップSUV、CX-80。CX-60をベースに3列シートを追加したモデル。今回は、CX-80の開発背景と、その技術革新に焦点を当てて解説します。
マツダ の最新の国内 フラッグシップ である CX-80 は、CX-60の3列シーター版です。パワートレインやシャシーの基本設計はもちろん、前席のインテリアデザインもCX-60と共通です。 CX-80 やCX-60につながる新世代の中・大型モデルの構想にあたって、まず目標として掲げられたのが、既存のトップエンジンである2.2リッターディーゼルを、出力、トルク、燃費のすべてで上回ることだったという。その命題に対するパワートレイン部隊の回答が「排気量の3.3リッター化」だった。必要とされる出力やトルクを大排気量で余裕をもって発揮することで、燃費もよくするのだ。ただ、3.
3リッターとなるとエンジンの現実的な選択肢は6気筒となる。さらに4気筒との技術資産共有や部品点数の抑制を考えると、V6ではなく直列6気筒が合理的選択のひとつなのは、メルセデスやジャガー・ランドローバーなどの先例からも明らかだ。直6エンジンを積むとすれば、従来の横置きFFレイアウトでは成立しにくい。直6なら、縦置きしてFRレイアウトにするのがおさまりがいい……。 2024年8月に詳細が発表され、同年10月に販売が開始されたマツダの新型クロスオーバーSUV「CX-80」。「CX-8」の後継を担う3列シートの大型SUVで、日本市場ではマツダの新たなフラッグシップモデルに位置づけられている
マツダ CX-80 フラッグシップ 技術革新 FRレイアウト
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