みなさんが撮った写真とともに“素”の愛車ライフをインタビュー。これまで12台のホンダの軽自動車を乗り継いできたというオーナーさん。これまでの人生に常に寄り添い「人生の伴侶」だというホンダの軽自動車たちに乗り続ける理由や想いを伺いました。
初代トゥデイ（4MT）、トゥデイ660cc（ 5MT）、トゥデイ 2ドア（3AT）、トゥデイアソシエ 5ドア（3AT）、トゥデイ（3AT）、トゥデイハミング（3AT）、Z TURBO UM4（4AT）、ライフダンク（3AT）、ライフターボ（4AT）、ライフDIVAターボ（４AT）、 N-ONE Premium Tourer 4WD （CVT）、そして現在の愛車である N-ONE RS（6MT）というラインナップです。―――個人的に気になるのは、Z TURBO UM-4（4AT）です。そういえば、ありましたよね〜！―――お友達のお父様が乗っていたんですけど、ちょっと変わったクルマだって（笑）、同じことを言っていました。ところで、普通車という選択肢はなかったのですか？1人で乗るから、軽スーパーハイトワゴンだと大きすぎて落ち着かないということで、軽自動車の中でもコンパクトな車種を選ぶようにしています。最近、MT車を運転していると足が攣るようになっちゃったから、前の N-ONE みたいに車高を下げたり、硬くするといったことはしていないんです。 だけど、シフトをショートストロークにして、ブッシュを変えて、剛性をアップさせるといったことはしています。そうすることで、ギアのシフトフィーリングがすごく良くなって、カチっとしっかり入るようになりました。 というか、本当はMTを買うつもりなんて無かったんですよ。なのに、乗せてもらったら楽しくてねぇ……。ライフの時から使っていたBBSホイールも履かせていないですし、そもそも“RS”というグレードなんだから、これ以上いじらずに乗ります！シンプルが1番だもん！僕らの時代の男性は、MT、車高を落とす、ガッチガチの足周りに乗ってなんぼみたいなところがありましてね。あとは、ノーマルでもかなり車高の低かったトゥデイに6台も乗ってしまったというのも要因な気がします。 今の軽自動車と比べると剛性感は低くて、ふにゃふにゃな感じはするけど、ゴーカート感と突き上げ感があって、なんか速そうな気配がしたんですよ（笑）。それに慣れちゃったから、良いか悪いか、どうしてもトゥデイに近づけちゃうんです。例えば、昔の軽自動車って今よりも安っぽくて、バッテリーに付いているターミナルがプラスネジを止めるようなやつだったんですけど、トゥデイは普通車で使うようなしっかりしたもので作ってありました。車内も鉄板剥き出しでなく、ドアの内張がきちんとされていました。 現愛車でこだわりを感じるのは、フロントドアを閉めたときに「ボフッ」という重厚感のある音が聞こえた時と、ドアを開くときに「シュッ」という空気が吸い込まれる音がした時です。あぁ、自分はちゃんとしたクルマに乗ってるなと思うんですよね。―――そういえば、ライフで北海道に行ってらっしゃいましたよね？送って頂いたお写真の中にありました。そうか、その時はライフが側にいてくれたんだなぁ。人間だから、笑う日も怒る日も泣く日もあるでしょう？僕の場合は、そんな時に ホンダ の軽自動車がいつも寄り添ってくれました。だから、冗談抜きに、人生の伴侶みたいな存在なんですよね。今のところ、ノーマルで乗っていきたいと話してくれた のりさん。単なる移動手段ではなく、自分に寄り添ってくれるのが ホンダ の軽自動車だと自信満々に答えてくれました。.
初代トゥデイ（4MT）、トゥデイ660cc（ 5MT）、トゥデイ 2ドア（3AT）、トゥデイアソシエ 5ドア（3AT）、トゥデイ（3AT）、トゥデイハミング（3AT）、Z TURBO UM4（4AT）、ライフダンク（3AT）、ライフターボ（4AT）、ライフDIVAターボ（４AT）、N-ONE Premium Tourer 4WD （CVT）、そして現在の愛車であるN-ONE RS（6MT）というラインナップです。―――個人的に気になるのは、Z TURBO UM-4（4AT）です。そういえば、ありましたよね〜！―――お友達のお父様が乗っていたんですけど、ちょっと変わったクルマだって（笑）、同じことを言っていました。ところで、普通車という選択肢はなかったのですか？1人で乗るから、軽スーパーハイトワゴンだと大きすぎて落ち着かないということで、軽自動車の中でもコンパクトな車種を選ぶようにしています。最近、MT車を運転していると足が攣るようになっちゃったから、前のN-ONEみたいに車高を下げたり、硬くするといったことはしていないんです。 だけど、シフトをショートストロークにして、ブッシュを変えて、剛性をアップさせるといったことはしています。そうすることで、ギアのシフトフィーリングがすごく良くなって、カチっとしっかり入るようになりました。 というか、本当はMTを買うつもりなんて無かったんですよ。なのに、乗せてもらったら楽しくてねぇ……。ライフの時から使っていたBBSホイールも履かせていないですし、そもそも“RS”というグレードなんだから、これ以上いじらずに乗ります！シンプルが1番だもん！僕らの時代の男性は、MT、車高を落とす、ガッチガチの足周りに乗ってなんぼみたいなところがありましてね。あとは、ノーマルでもかなり車高の低かったトゥデイに6台も乗ってしまったというのも要因な気がします。 今の軽自動車と比べると剛性感は低くて、ふにゃふにゃな感じはするけど、ゴーカート感と突き上げ感があって、なんか速そうな気配がしたんですよ（笑）。それに慣れちゃったから、良いか悪いか、どうしてもトゥデイに近づけちゃうんです。例えば、昔の軽自動車って今よりも安っぽくて、バッテリーに付いているターミナルがプラスネジを止めるようなやつだったんですけど、トゥデイは普通車で使うようなしっかりしたもので作ってありました。車内も鉄板剥き出しでなく、ドアの内張がきちんとされていました。 現愛車でこだわりを感じるのは、フロントドアを閉めたときに「ボフッ」という重厚感のある音が聞こえた時と、ドアを開くときに「シュッ」という空気が吸い込まれる音がした時です。あぁ、自分はちゃんとしたクルマに乗ってるなと思うんですよね。―――そういえば、ライフで北海道に行ってらっしゃいましたよね？送って頂いたお写真の中にありました。そうか、その時はライフが側にいてくれたんだなぁ。人間だから、笑う日も怒る日も泣く日もあるでしょう？僕の場合は、そんな時にホンダの軽自動車がいつも寄り添ってくれました。だから、冗談抜きに、人生の伴侶みたいな存在なんですよね。今のところ、ノーマルで乗っていきたいと話してくれた のりさん。単なる移動手段ではなく、自分に寄り添ってくれるのがホンダの軽自動車だと自信満々に答えてくれました。
愛車広場 愛車ライフ ホンダ N-ONE 軽自動車N-ONE RS
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