Sarah Wu Kevin Krolicki［北京 ２５日 ロイター］ - 競争が激しさを増す一方の中国の電気自動車（ＥＶ）市場では今、他の地域では決して目にされないような「豪華装備」を惜し...
４月２５日、 競争が激しさを増す一方の中国の電気自動車（ＥＶ）市場では今、他の地域では決して目にされないような「豪華装備」を惜しげもなく提供し、消費者を引きつけようとする国内メーカーの動きが活発化している。写真は北京モーターショーに展示されたBYDのロゴ。同日撮影（２０２４年 ロイター/Tingshu Wang）［北京 ２５日 ロイター］ - 競争が激しさを増す一方の中国の電気自動車（ＥＶ）市場では今、他の地域では決して目にされないような「豪華装備」を惜しげもなく提供し、消費者を引きつけようとする国内メーカーの動きが活発化している。
新興ブランドだけでなく国有の大手メーカーでさえ、２万ドル（約３１０万円）程度の低価格ＥＶにも、かつては高級車向けと考えられてきた技術や性能を盛り込んでいるほどだ。２万ドルと言えば、米国の新車平均販売価格４万８０００ドルの半分以下に過ぎない。価格に関しては昨年、ＢＹＤ（比亜迪）が「シーガル（海鴎）」を投入して業界に激震が走った。現在シーガルの販売価格は１万ドル未満で、中国における販売台数は４位となっている。それらよりやや高い２万ドル近辺のＥＶやプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）も市場にあふれているが、注目されるのはこうした車も高級車並みの内装や技術が装備されている点にある。 ベイン・アンド・カンパニーのパートナー、レイモンド・ツァン氏は、中国の特に若い世代は自動車を選ぶ際に「技術面の豪華さ」を重視していて、中国メーカーはその面で優位に立ち続けていると指摘。「この状況は、多くの西側市場で車の買い手がなお品質や信頼性、乗り心地、操縦性などにかなり重きを置いているのとは非常に異なっている」と述べた。ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と上海汽車（ＳＡＩＣ）の合弁企業が販売する小型ＥＶ「宝駿」（最低価格１万１０００ドル前後）には、後方部分にドライバーが他の車に対して親切にされた場合に「ありがとう」やハートの絵文字をメッセージとして点滅させるためのスクリーンがある。国有の東風汽車集団が披露している「納米」は航続距離３００キロで価格は９６００ドルだが、テスラによって人気となった空力性能を持ち、スマートフォンで離れた位置からドアを開けられる。
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