ライドシェアは、配車アプリなどを活用して呼んだら来る1台に1組を乗せる「ライドヘイリング」と、1つの車両を複数組で相乗りする「ライドプーリング」の2つの考え方がある。ニアミーは、効率的で即効性のある打ち手として車両のスペースとキャパシティをシェアする「ライドプーリング」のサービスである「シェア乗り」を提案、推進している。
ライドシェア は、世界的には20兆円の市場規模があるといわれており、UberやDiDi、Lyftなどのユニコーン企業が誕生している。 また、日本国内の タクシー 業界は今、深刻なドライバー不足問題を抱えている。 タクシー ドライバーの数は減少の一途を辿っており、ここ15年では約40％が減少。近年では2019年3月末時点の約29万人から2023年3月末時点で約23万人と、4年間で約20％の減少となった。インバウンドの急回復により、需給のバランスが崩れているという現況がある。 喫緊課題の タクシー 不足、解決策は 「ライドプーリング」で タクシー の「もったいない」現状を打破-- タクシー 不足と地域の交通課題を解消 「シェア乗り」を実現する特許 「シェア乗り」の効果は--秋田の タクシー 不足を解消した2つの事例 「移動のシェア」で既存資源を有効活用--持続可能な社会の実現へ 喫緊課題の タクシー 不足、解決策は そんな状況下で2024年4月に誕生したのが、「日本版 ライドシェア 」だ。 タクシー 会社が管理する車両を、 タクシー が不足する地域・時間に一般ドライバーが運転することを認めるというものだ。...
3人となっている。タクシーが本来持つ移動のポテンシャルに対して「もったいない」状況がある。 タクシーの実車率と平均乗車人数 一方でライドシェアには、配車アプリなどを活用して呼んだら来る1台に1組を乗せる「ライドヘイリング」と、1つの車両を複数組で相乗りする「ライドプーリング」の2つの考え方がある。今日本で主な議論となっているのは、一般ドライバー個人が自家用車に有料で利用者を乗せる「白タク解禁」で、「ライドヘイリング」に分類できる。なお、4月に解禁された「日本版ライドシェア」はタクシー会社の管理が前提となるため、こちらも「ライドヘイリング」といえよう。 移動の課題を解決する2つのアプローチ「ライドヘイリング」と「ライドプーリング」...
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