TOYOTA GAZOO Racingは3.0Lモデルの「スープラ」の一部改良と特別仕様車「スープラ“A90 Final Edition”」を発表。改良点は足まわり、パワートレイン、エアロパーツ、インテリア等で、性能面での大幅な向上が見られる。
さらなる一体感のある走りを追求 11月28日、TOYOTA GAZOO Racingは、「 スープラ 」の一部改良、ならびに特別仕様車「 スープラ “ A90 Final Edition ”」を発表した。 一部改良によってシャシーセッティングをアップデートした。アクティブディファレンシャルの制御を最適化し、旋回中のアンダーステアを抑制。ハンドリングを改善した。 足まわりでは、フロントに大径化したbrembo製ディスクブレーキを採用し、制動性能を強化。さらに、状況に応じて減衰力を調整する電子制御ダンパーの特性を見直し、合わせてフロントスタビライザーも強化することで、走行性能を向上させた。ホイールカラーにマットブラックを採用し、精悍なスタイリングに磨きをかけた。 今回の進化にあわせ、EPS（電動パワーステアリング）制御を最適化。ダイレクト感のあるステアリングフィールを実現し、コントロール性能が向上。リヤ床下ブレースの構造を強化することでボディ剛性を高め、ダイレクト感やグリップ感、コントロール性を高めた。...
285kWから320kWへ、トルクを500Nmから570Nmへ向上させ、加速性能とレスポンスを向上させた。 エンジン性能向上に伴い、冷却性能を強化。ラジエーター冷却ファンを強化するとともにサブラジエーターを追加し、さらに、ディファレンシャルギアカバーの冷却フィンを大型化。さらに、アクラポヴィッチ製チタンマフラーを採用し、迫力のあるエンジンサウンドを実現した。 ブレーキは、フロントにbrembo製19インチブレーキと高μブレーキパッドを採用し制動性能を強化。さらに、前後にフローティング構造のドリルドディスクを採用し、スポーツ走行時においても優れた制動力を確保した。 GR Supra GT4も採用するKW製サスペンションを備えた点にも注目。伸び側16段、縮み側12段の減衰力調整を備えて様々な使用状況に対応したほか、前後スタビライザーを強化することで、限界性能を向上させた。またフロントロアアームに強化ゴムブッシュ、フロントコントロールアームにピロボールジョイントを採用し、リヤサブフレームをGR Supra...
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