アルファードより「めちゃええやん！」 右ハン仕様のレクサス「LM」に乗り込んでみた！ 2000万円超えも「タイの六本木」で多数目撃！ LM アルファード レクサス トヨタ
関係としてはトヨタ「ランドクルーザー」に対するレクサス「LX」と考えればわかりやすいかもしれません。レクサスLMには排気量3.5リッターのV型6気筒エンジンを搭載した「LM350」と排気量2.4リッターの直列4気筒エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドの「LM300h」が用意されます。筆者（工藤貴宏）は2019年の上海モーターショーでLMのワールドプレミアを見届けましたが、そのときの車両は左ハンドルでした。一方でタイ仕様は右ハンドル。日本人にとっては親近感があります。また、スライドドアのメッキモール（スライドドアは外板パネル自体がアルファードとは異なる）やテールランプのデザインもアルファード＆ヴェルファイアとは差別化されているので、詳しい人ならパッと見ただけでアルファード／ヴェルファイアではなくレクサスのLMだとわかります。それも十分に立派なのですが、2列モデルはさらに威風堂々のシートで「これぞLM」と思わせる風格。.
関係としてはトヨタ「ランドクルーザー」に対するレクサス「LX」と考えればわかりやすいかもしれません。レクサスLMには排気量3.5リッターのV型6気筒エンジンを搭載した「LM350」と排気量2.4リッターの直列4気筒エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドの「LM300h」が用意されます。筆者（工藤貴宏）は2019年の上海モーターショーでLMのワールドプレミアを見届けましたが、そのときの車両は左ハンドルでした。一方でタイ仕様は右ハンドル。日本人にとっては親近感があります。また、スライドドアのメッキモール（スライドドアは外板パネル自体がアルファードとは異なる）やテールランプのデザインもアルファード＆ヴェルファイアとは差別化されているので、詳しい人ならパッと見ただけでアルファード／ヴェルファイアではなくレクサスのLMだとわかります。それも十分に立派なのですが、2列モデルはさらに威風堂々のシートで「これぞLM」と思わせる風格。
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