ホンダの「N-BOX」に追加された「JOY」に、小川フミオが早速乗った！ 新しい軽自動車の印象を綴る。
居心地の良さに注力 今も根強いオートキャンプ人気。ふたりで近場にデイキャンプなら、この選択はアリかも……と、思ったのはホンダが2024年9月、N-BOXシリーズに追加した「N-BOX JOY」だ。トールボーイタイプの軽自動車ならではの機能性を追求しながら、キュートなデザインが特徴である。 自動車のことを“オートモビル”っていうけれど、語源的には自分で動く（オート）家具（モビル）の意味。インテリアの居心地に注力したといえるN-BOX JOYは、まさに“ジ・オートモビル”って言ってもいいんじゃないだろうか？ 最大の特徴は、誰でも違和感を抱かない（だろう）チェック柄のシートを中心とした、なかなか品の良い車内の雰囲気。それと、多様な機能をもった2列目シートが、魅力的だ。 このシートはたたむと、フラットな空間があらわれる。前後148cmとかなり広くて、床面はシート柄のチェック。そこに腰をおろして、前席にもたれかかって、ハッチゲートを開けていれば、まさに“走るインテリア”というかんじだ。...
JOYは、上記2台の姉妹車と基本スペックスが共通。2520mmのホイールベースをもつシャシー、全長3395mm、全幅1475mm、1790mm（4WDは1815mm）のボディ外寸もおなじ。 658cc3気筒エンジンも共用だけれど、N-BOXにはターボ仕様の設定はない。駆動方式は、前輪駆動あるいは4WDが選べる。今回ここで乗ったのは、4WDのターボだ。 しっかりパワーがある 走りの印象は、最高出力47kW、最大トルク104Nmという数字から想像するより、しっかりパワーがある。東京の市街地や首都高では、スイスイという感じでストレスなく走れる。室内の騒音も低いと感じられた。 特徴的なのは、乗り味。サスペンションスプリングがソフト目の設定のようで、ふわりふわりと走る。首都高では路面が荒れていても、乗員に影響は感じられなかった。制限速度で走っている分にはダンピングもしっかりしていて、好ましい。...
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