トヨタが誇るクロスカントリーモデル「ランドクルーザー」シリーズのなかでも、新たな中核モデルに位置する「ランドクルーザー“250”」。「原点回帰」を掲げてつくり込まれた新顔は、どのような一台に仕上がっているのか？ 最上級グレード「ZX」で確かめた。
ランドクルーザー“250” は、3車種で構成される現行ランドクルーザー（以下、ランクル）シリーズのなかでも、真ん中に位置づけられるモデルだ。このポジションのランクルには、従来「プラド」という専用サブネームが与えられていたが、今回は34年5世代ぶりにその名を捨てた（海外では残されているマーケットもあるが）。
しかも、250は車体サイズも300にごく近い。2850mmというホイールベースは250と300で共通。1980mmの全幅や1925～1935mmの全高もほぼ同等。さすがに全長は250のほうが短いが、それでも、その差は25～60mmにすぎない。また、現在の300は国内受注停止中だが、販売当時の価格帯は510万円～800万円で、これもまた250のそれ＝520万円～735万円とオーバーラップしてしまっている。
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