【本日UP】5.0リッターならではの快楽──新型レクサス IS500 Fスポーツ・パフォーマンス試乗記
セダンがやっぱり好き、しかも運転が楽しめるクルマが欲しい……というひとには、コレぐらいしかない。そう確認させてくれるクルマがレクサスのIS500 Fスポーツ・パフォーマンス。2022年8月に導入された、V8NAエンジン搭載の後輪駆動セダンだ。 「クルマを操る楽しさを追求してきた」と、レクサスが謳うIS。2020年には、足まわりを中心に大きなマイナーチェンジを受け、かなり運転が楽しめるクルマになっている。今回のIS500 Fスポーツ・パフォーマンス（以下IS500）は、ISの魅力をフルに堪能できるような仕上がりだ。専用アルミホイールを採用。試乗車の特別仕様車「IS500“F SPORT Performance First Edition”」は19インチ鍛造アルミホイール（BBS製マットブラック塗装）となる。 ピュア電気自動車の「RZ」も発売準備を着々と進めているレクサスだが、いっぽうで4968ccのV型8気筒をあきらめていないから面白い。クルマ好きには嬉しいんだけれど、いちおうレクサスでは、Fスポーツ・パフォーマンスで基本性能を鍛えてそれを電動車にも活かしていく、というストーリーを作っている。もちろん、それはそれで事実でしょうが。.
セダンがやっぱり好き、しかも運転が楽しめるクルマが欲しい……というひとには、コレぐらいしかない。そう確認させてくれるクルマがレクサスのIS500 Fスポーツ・パフォーマンス。2022年8月に導入された、V8NAエンジン搭載の後輪駆動セダンだ。 「クルマを操る楽しさを追求してきた」と、レクサスが謳うIS。2020年には、足まわりを中心に大きなマイナーチェンジを受け、かなり運転が楽しめるクルマになっている。今回のIS500 Fスポーツ・パフォーマンス（以下IS500）は、ISの魅力をフルに堪能できるような仕上がりだ。専用アルミホイールを採用。試乗車の特別仕様車「IS500“F SPORT Performance First Edition”」は19インチ鍛造アルミホイール（BBS製マットブラック塗装）となる。 ピュア電気自動車の「RZ」も発売準備を着々と進めているレクサスだが、いっぽうで4968ccのV型8気筒をあきらめていないから面白い。クルマ好きには嬉しいんだけれど、いちおうレクサスでは、Fスポーツ・パフォーマンスで基本性能を鍛えてそれを電動車にも活かしていく、というストーリーを作っている。もちろん、それはそれで事実でしょうが。
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