新型「レンジローバースポーツ」に追加された高性能バージョン「SV」の性能が、とにかくスゴい！ スペインで試乗した大谷達也がリポートする。
SUVとは思えぬ高性能 最高出力が600psを超え、価格は2000万円オーバーのハイパフォーマンスなラグジュアリーSUVがランボルギーニ、アストンマーティン、ポルシェ、BMWなどからリリースされている。 それらはSUVであることが信じられないほど優れた動力性能やコーナリング性能を誇るいっぽうで、そうした高性能振りを声高に訴えるかのようにさまざまなエアロパーツが装着されているケースがほとんど。 もちろん、ウチに秘めたパフォーマンスをデザイン面に反映させるのは自然なことだが、ラグジュアリーカーを乗り継いできた手練れのなかには「パフォーマンスは高くても、外観は品がよくて、できれば乗り心地も快適なほうが嬉しい」という欲張りなファンもいるはず。そういった“ラグジュアリーSUVの上級者”に是非ともお勧めしたいのが先ごろ発売されたレンジローバースポーツSVである。...
3Gの世界”を体験してきたので、報告したい SVの車高は標準モデルに比べて10mm低められているが、それでも全高は1800mmを優に越す。これは、レンジローバーに相応しい優れたオフロード性能を実現するためのものだが、それにもかかわらず、レンジローバースポーツSVはサーキットでのハードコーナリングでも安定した姿勢を保ち、まったく不満がない。 しかも、タイヤが路面を捉えている様子がステアリングなどから克明に伝わってくるので、タイヤが持つグリップ力を最大限に引き出しながらコーナリングすることも容易。さすがにスポーツカーのようにヒラリヒラリと向きを変えることはできないものの、この絶対的なコーナリング性能はSUVとして驚異的といっていい。 なお、レンジローバースポーツSVのメーターパネル内には前後左右にどれだけの加速度が発生したかを示すGメーターが装着されているが、私のドライブでも最大値は1.
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