最近5ナンバータイプのミドルクラスミニバンがどんどん減ってきている。ノアやヴォクシーにステップワゴンと指先で数える程しか残ってないし、個性と言える要素も少なく大分似たり寄ったりなクルマが多い。しかし、今から20年前は各社個性派ぞろいのミドルクラスミニバンが群雄割拠していたのだ。

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最近5ナンバータイプのミドルクラスミニバンがどんどん減ってきている。ノアやヴォクシーにステップワゴンと指先で数える程しか残ってないし、個性と言える要素も少なく大分似たり寄ったりなクルマが多い。しかし、今から20年前は各社個性派ぞろいのミドルクラスミニバンが群雄割拠していたのだ。
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最近5ナンバータイプのミドルクラスミニバンがどんどん減ってきている。ノアやヴォクシーにステップワゴンと指先で数える程しか残ってないし、個性と言える要素も少なく大分似たり寄ったりなクルマが多い。しかし、今から20年前は各社個性派ぞろいのミドルクラスミニバンが群雄割拠していたのだ。

最近はCX-60などが出るなどSUV市場に特化しているマツダだが、ほんの15年前まではミニバンのラインナップもそこそこ揃えていた。それぞれ個性あるミニバンであったが、その中でもちょい大きめミニバンのプレマシーは超絶個性派シートを導入していたのだ。

マツダ プレマシーは初代のみヒンジドアを採用していたが、2005年2月登場の2代目からは両側スライドドアを採用した。それと同時に、6人乗りにも7人乗りにも出来る「6+one」をコンセプトとした2列目シート「カラクリシート」が搭載されていたのだ。 カラクリシートの機能は多種多様で、助手席側の座面を持ち上げると中にはセンターシートとシートベルトが収納されており、引き出すことで3つめの座席が出現する。後は、助手席横の大型センターアームレストを背もたれにセットすれば7人乗りキャビンの完成だ。

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