昭和、平成、令和を駆け抜けてきた国鉄型の特急電車の車両が６月で定期運行から姿を消す。唯一残るＪＲ西日本の特急「やくも」（岡山―出雲市）の「３８１系」が新型車両へ...
５月１８日、鳥取県日野町でカメラを構えていた大阪府和泉市の会社員男性（５２）は、小学生の頃、和歌山への家族旅行の際に「３８１系」の特急に乗車した。「気分が悪くなる人は多いけど、揺れさえもワクワクした記憶として思い出す。日本の原風景のような鳥取の山間部を走る姿が似合う」と別れを惜しんだ。国鉄時代に製造・デザインされた特急車両は、民営化の８７年以降もＪＲ各社が使ってきたが、老朽化で順次引退。ＪＲ東日本では、東京と伊豆半島を結ぶ特急「踊り子号」の車両で親しまれた「１８５系」が２０２１年に定期運行を終了した。２０年以上、「３８１系」を担当してきたＪＲ西の運転士・竹内洋右さん（４４）は「運転士として育ててくれた相棒。古さは否めないが、丁寧に扱うと驚くほど言うことを聞いてくれ、人と接しているようだった」と話している。クリームにえんじのラインが入る「国鉄色」を復活させた車両が２２年３月に登場すると、カメラを手にした鉄道ファンが「やくも」が走る伯備線などの沿線に殺到するようになった。トラブルも相次いでいる。線路や私有地への立ち入り、迷惑駐車も目立つようになり、沿線を管轄する県警黒坂署に寄せられた通報は
５月１８日、鳥取県日野町でカメラを構えていた大阪府和泉市の会社員男性（５２）は、小学生の頃、和歌山への家族旅行の際に「３８１系」の特急に乗車した。「気分が悪くなる人は多いけど、揺れさえもワクワクした記憶として思い出す。日本の原風景のような鳥取の山間部を走る姿が似合う」と別れを惜しんだ。国鉄時代に製造・デザインされた特急車両は、民営化の８７年以降もＪＲ各社が使ってきたが、老朽化で順次引退。ＪＲ東日本では、東京と伊豆半島を結ぶ特急「踊り子号」の車両で親しまれた「１８５系」が２０２１年に定期運行を終了した。２０年以上、「３８１系」を担当してきたＪＲ西の運転士・竹内洋右さん（４４）は「運転士として育ててくれた相棒。古さは否めないが、丁寧に扱うと驚くほど言うことを聞いてくれ、人と接しているようだった」と話している。クリームにえんじのラインが入る「国鉄色」を復活させた車両が２２年３月に登場すると、カメラを手にした鉄道ファンが「やくも」が走る伯備線などの沿線に殺到するようになった。トラブルも相次いでいる。線路や私有地への立ち入り、迷惑駐車も目立つようになり、沿線を管轄する県警黒坂署に寄せられた通報は、２３年が約５０件で前年の約５倍に増加した。線路沿いの柵を壊される被害も起きており、鳥取県の平井伸治知事は４月、ルールを守った撮影を呼びかける「鉄則」を提唱し、県のサイトに掲載。ＪＲ西や自治体が協力し、沿線の撮影スポットに計３００台分の駐車場を応急的に確保した。
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