いっそ、この情け容赦ないハイテク感を徹底的に突き詰めて、「これこそ日産製EVの味」とするのもアリかと。（堀田剛資）
翻ってアリアB9 e-4ORCEだが、現状でも2つのモーターが織りなすラグのない加速感と、そのスッキリとした乗り味は、確かにユーザーにEVの未来感をイメージさせるだろう。「やっちゃえ」的なテイストで言えば、その爽やかな“軽さ”はCMどおりで、第一印象では高い満足度が得られると思う。 ただ、長く乗り続けたときにじんわりと染み入る何かが、このアリアには少し足りない気がした。試乗車は、今回の取材でようやく走行距離が1000kmを超えたというまっさらな新車だったから、実際には走り込むことでアシがなじみ、こんな指摘も筆者の取り越し苦労だった、となればよいのだけれど。 そんなことを思いながら編集部に車両を返す前、少し時間があったので代官山の蔦屋書店に寄った。駐車場に居並ぶクルマたちはどれも驚くほどおしゃれで、ドイツ御三家はもちろん「シトロエンC5 X」が平然と止まっていたり、ウインブルドングリーンメタリックの“996カレラ”がセンスよくたたずんでいたりする。エンスーなところではBMWの“マルニクーペ”もいた。そんななかでもアリアだと、まったく気後れしないどころか、その雰囲気に溶け込んでいる気がして、気分がよかった。そんなところが、いまの日産。いろいろ文句をつけた割には、そのヤッピーな感じを結構気に入っている自分が笑えた。 ちなみに、今回私が試乗した距離は244.
9kmで、平均電費は4.1km/kWh。途中1回の急速充電を挟んだが、その時点でのトリップメーターの161.8kmに対して、液晶メーターに表示された走行可能距離は198kmだった。途中ワインディングロードを挟んだことも踏まえる必要はあるが、単純計算だと、実走行可能距離は最初に見た400kmよりさらに短くなったことになる。試乗車はオドメーターの数字が1000kmに満たないピカピカの新車だった。今回の取材では硬めに感じた乗り味も、距離を経ると少しは変わってくるのかもしれない。
日本 最新ニュース, 日本 見出し
Similar News:他のニュース ソースから収集した、これに似たニュース記事を読むこともできます。
日産セレナ ハイウェイスターV（FF/CVT）【試乗記】 人気の理由はここにある - webCG日産のミドルクラスミニバン「セレナ」が6代目にフルモデルチェンジ。このセグメントでは定番車種の一台となっている日産の実力派は、新型となってどのように進化したのか？ ライバルに対するアドバンテージはあるのか？ 2リッターのガソリン車で確かめた。
続きを読む »
【ニュース】MINIの未来はこうなる！ - webCG2024年はMINIにとって熱い年になるだろう。MINIは「クーパー」ファミリー、小型電気SUVの「エースマン」、そして「BMW X1」をベースにした「カントリーマン」という3台のニューモデルを市場に投入する予定だ。
続きを読む »
スズキがスタートアップと自動運転EVを開発 車台には「ジムニー」のフレームを活用 【ニュース】 - webCGスズキが、オーストラリアのスタートアップと自動運転可能な電動台車を共同開発すると発表。小型四輪駆動車「ジムニー」のフレームを用いた電動車台に、自動運転および統合制御システムを搭載したもので、同車を用いたビジネスモデルの開発もスタートするという。
続きを読む »
電気自動車「レクサスUX300e」の改良モデル登場 航続距離が512kmにアップ 【ニュース】 - webCGレクサスのEV「UX300e」が一部改良を受けた。コンパクトSUVタイプのEVで、今回の改良では電池の容量を72.8kWhに増強。航続距離はこれまでより約40％長い512kmとなった（WLTCモード）。先進運転支援システムやマルチメディアシステムの機能も拡充している。
続きを読む »
レゾナックのSiCエピウエハー 新型電気自動車「レクサスRZ」のインバーターに採用 【ニュース】 - webCG半導体や電子材料などを手掛けるレゾナックが、自社のSiCエピウエハーが「レクサスRZ」のインバーターの駆動素子に採用されたと発表した。SiCエピウエハーを用いたSiCパワー半導体は、電力損失や熱の発生が少なく、EVの航続距離拡大に寄与するとされている。
続きを読む »
第801回：WBCは盛り上がらなくても「ダチア」は大ヒットの理由 【マッキナ あらモーダ！】 - webCG正規導入されていないので仕方のない面もあるが、日本と欧州とで知名度に大きな差がある自動車ブランドの筆頭がダチアだ。大矢アキオはこのブランドを古くからウオッチし続けてきたという自負がある。欧州で大ブレークした理由を大いに語る。
続きを読む »