千葉県の幕張メッセで開幕した「東京オートサロン 2025」（会期：1月10日～12日）。日産自動車はスポーツカーを展示する「スポーツカーエリア」と、多彩なカスタムカーを展示する「カスタムカーエリア」の2エリアを用意する。
日産には「GT-R」や「フェアレディZ」などが持つ走りや運転の楽しさ、パワフルなエンジンの魅力に憧れて入社した多くの技術者がいる。そうした技術者の「最高に好きなクルマに、今、自分が最高と思う技術を掛け合わせたら、世の中の人がもっとワクワクするクルマを作れるのではないか」との思いをきっかけに、今回のR32EVプロジェクトがスタートした。
ベースモデルは日産の技術者がこよなく愛し、今もなお世界中のファンから高い支持を得ているスカイラインGT-R（R32）。そこに最新電動化技術を織り込むことで、世界に1台のEVコンバージョンコンセプトモデルが誕生した。パッと見はフルノーマルのR32 GT-Rだが、BEV化により車重が増えたことを受けてR35 GT-R用のブレーキキャリパー＆ローターがおごられるとともに、それに合わせてホイールを18インチ化（タイヤサイズは245/40R18）しており、当然エンジンがないのでマフラーもなし。大きく異なるのは室内で、リーフ NISMO RC_02のバッテリを搭載するため後席をなくし、2名乗車仕様とした。シートはレカロ製のバケットシートとなるが、表皮カラーを純正シート風とし、液晶ディスプレイメーターも純正風、レバーまわりもR32...
なお、1月10日に日産はR32EVのプロジェクトムービーを公開しており、日産テストドライバーを務めた“現代の名工”加藤博義氏が試乗するようすなどを収録している。興味のある方はぜひご覧になっていただきたい。
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