レクサス「RX」の高性能モデル「RX500h“F SPORT Performance”」に、今尾直樹が試乗した。これまでのハイブリッドとは異なる走りとは？
なぜならレクサスRX500h“F SPORT Performance”のハイブリッド・システムは、エンジン横置き用の電気モーターを2基搭載する高性能モデル用だからだ。おなじ500hでも、ご存じ「LS」、「LC」用はエンジン縦置きの3.5リッターV6+電気モーターで、システム最高出力は359ps。このうち、V6の最高出力は299ps、モーターは180psとなっている。
走る楽しさを追求したパフォーマンスモデルとして「RX500h“F SPORT Performance”」は導入された。ドライバーの意図に忠実な走りを支える四輪駆動力システム「DIRECT4」も搭載する。これに対してRX500h“F SPORT Performance”用は、国内では先に登場したトヨタ「クラウン・クロスオーバー」とおなじデュアルブーストハイブリッドを採用している。これは2.4リッター直4ターボエンジンと後輪eAxelを組み合わせた高性能モデルに開発されたHEVシステムで、しかもRX500h“F SPORT Performance”用はクラウン用よりパワー・アップしている。 数字を並べてみると、エンジンの最高出力はクラウンの272psから275psに、フロントのモーターは82.9psから87psに、リヤのモーターは80.2psから103psにそれぞれ微妙に増強されている。これらの集合となるシステム最高出力は349psから371psに引き上げられている。
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