変わり続けた『シビック』の50年、7代目から最新モデルへの大革新、そして「タイプR」の存在 ホンダ シビック ハッチバック セダン
シビックとタイプRは気持ちいい走りのスポーツセダンだった。だが、ミニバンとクロスオーバーSUVの台頭によってシビックの販売は頭打ちになっている。海外での販売は好調だったから、日本市場より海外での販売に力を注ぐことにした。シビックが日本で販売を休止するのは2010年だ。9代目シビックは2011年に北米でベールを脱ぎ、小型車部門でベストセラーに輝いている。安全性能も高かったため日本でも販売が期待されたが、最終的に販売は見送られた。ただし、2015年10月、ヨーロッパ仕様をベースにしたFK2型シビックタイプRの発表がアナウンスされ、ファンを喜ばせている。この第4世代からはレーシングテクノロジーを駆使して開発された日本仕様と同じ共通スペックだ。海外でも買えるようになったが、日本では750台だけの限定発売だった。第4世代のタイプRが日本で大きく報道されているとき、北米では10代目シビックがベールを脱いでいる。それから2年後の2017年7月、日本仕様のシビックが復活の狼煙を上げた。イギリス生産の5ドアハッチバックとタイプR、埼玉製作所寄居工場生産の4ドアセダンが用意され、9月から発売を開始する。タ
第5世代となるFK8型タイプRは、K20C型直列4気筒DOHC・VTECターボを受け継ぎながらポテンシャルを一段と高めた。ニュルブルクリンクの北コースでFF車最速の称号を手にしたのが、このFK8型タイプRだ。直噴ターボは低回転からパンチがあり、しかも高回転まで軽やかに回る。6速MTは小気味よいシフトフィーリングに磨きをかけ、ホンダ車として初めてレブマッチシステムも採用した。2020年10月に登場した限定販売のリミテッドエディションは、気持ちいいハンドリングがとても分かりやすい。
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