別物に生まれ変わる! エンジンスワップの世界で定番4つ~カスタムHOW TO~

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別物に生まれ変わる! エンジンスワップの世界で定番4つ~カスタムHOW TO~
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チューニングで大幅なパワーアップをするには膨大な費用が掛かるし、もともとのエンジンの限界もある。そこで行われるのが異なるエンジンを載せるチューニングだ。

だが、たとえば、上記のAE86の場合は後継車の同系列エンジンを載せるのは定番となった。これは制御なども比較的簡単に行うことができるし、後継車種のエンジンのほうが手に入りやすいなどに事情も関係あるだろう。AE86の場合はAE92後期に設定されたスーパーチャージャー仕様のエンジンを載せるのが定番。スーパーチャージャー向けに強化されたエンジンで、チューニングベースとして定番だった。とはいえ、さすがにもうベースとなるAE92後期エンジンが少なくなってきた。

そこで現在はAE101/111の5バルブ4A-Gエンジンの搭載が一般的。当時ハイパワーエンジンの5バルブ化に取り組んでたヤマハ。4A-Gも5バルブ化されており、AE86時代の4A-Gにくらべて30ps以上もパワーアップしていた。こちらも同系統のエンジンなので比較的簡単に載せられる。そして、同系統エンジン搭載の最新バージョンは先代86/BRZにGR86/BRZのFA24エンジンを搭載するチューン。現在のところわかっている情報だと、86/BRZの後期型であれば、エンジンハーネスなどがそのままでFA24を搭載できるのでかなり簡単に換装ができるという。

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