ル・マン24時間100周年、小林可夢偉選手兼チーム代表が5度目のポールポジションに挑む LeMans24 WECjp ルマン24 小林可夢偉
そんな小林可夢偉選手に、テストデー後に話を聞くことができた。可夢偉選手はチーム代表でもあるため、話はどうしてもル・マン直前の5月31日に行なわれたWEC CommitteeによるハイパーカーカテゴリのBoP（Balance of Performance）変更についてのものとなった。CADILLAC V-Series.R 1035kg → ＋11kg → 1046kgPEUGEOT 9X8 1042kg → ±0kg → 1042kgVANWALL Vandervell 1030kg → ±0kg → 1030kg
とくに指摘したのがタイヤの“ガケ”で、コーナリング中にグリップの限界を超えると、いきなり厳しい状況になるという。「コーナリング中にどれだけ力をかけたときにタイヤががまんしてくれるかというカーブ」といい、このカーブの先がガケになっているという。「だからなんとなるだろうと言っても、ぜんぜんなんない。タイヤが、ああ滑りましたって言ったら、まあもう（グリップが）ないですね。うん」と、最高峰クラスのドライバーのみが知る世界を語ってくれた。 スポーツは必ず勝者と敗者が存在し、どれだけ努力しても必ず勝てるというものではない。努力しなければ勝てず、努力しても勝てないこともある。だからこそ、スポーツを見ている人に努力や気持ちが伝わり、大きな感動へとつながっていく。
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