■ハイブリッド専用モデルとなった9代目アコード 2013年（平成25）年5月31日、ホンダの9代目「アコードハイブリッド」が発表（発売は6月21日… - スポーツニッポン新聞社の公式サイト（www.sponichi.co.jp）。
「i-MMD」は、車両前部に駆動用モーターと発電機を組み込んだ
2モーター式であり、エンジンは基本的に発電機を駆動し、走行用モーターと電池に電力を供給する。市街地で電池残量が十分であれば、エンジンは停止して電池から電力を供給しEVモードで走行。高速走行時は走行用クラッチを接続してエンジンの駆動力で走行、加速時にはモーターがアシストしエンジン負荷を抑制するという方式である。具体的には、運転状況に応じて3つの運転モード、「EVモード」、「ハイブリッドノード」、「エンジンドライブモード」を使い分ける。「i-MMD」は進化して、現在は「e:HEV」と名称を変更し、ホンダはこの方式をハイブリッドの本命として展開を進めている。ホンダは、トヨタの「THS」ハイブリッドシステムに対抗し、マイルドハイブリッドから始まり、様々なシステムを開発してきた。ホンダが1モーター式ではなく、2モーター式の「e:HEV」に一本化するのは、今後の電動化戦略をにらんだものである。「e:HEV」は、駆動力のほとんどをモーターから得るという点で、PHEVやEVに展開しやすいのだ。
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