ドバイ旅行、往路は激安航空券で乗り込みました。復路は、フィリピン航空を乗り継ぎ、予算内に収まるチケットを見つけました。しかし、LCCの座席は予想以上に狭く、ちょっと辛かった...
ドバイ まで片道2万1320円の激安チケットを見つけて、「往復の交通費と宿泊で5万円以下」が可能か試そうというシリーズの続きです。極力滞在費用を節約して2泊の ドバイ 観光を楽しみましたが、今回はいよいよ日本へ向かう復路のレポートです。予算5万円のうち、往路のフライトと2泊の宿代を引くと、残りの予算は2万5720円。復路も往路と同じく中国東方航空でも予算内に収まる 航空券 はありましたが、それではちょっとおもしろくないので、別ルートを探してみることにしました。するとフィリピンのセブパシフィック航空とフィリピン・エアアジア、2つの LCC を乗り継いで、フィリピンのマニラ経由で日本（関西国際空港）へアクセスするチケットが見つかりました。料金は2万3910円なので、これなら合計4万8190円と予算内です。しかも往路で搭乗した中国東方航空はFSCなのに対して、復路の2キャリアは LCC 。その違いを体験できるのもおもしろそう！……と気軽に選んだのですが、結果として、これがかなりキツいフライトとなりました。1レグ目（最初のフライト）となるセブパシフィック航空、 ドバイ 国際空港→ニノイ・アキノ国際空港（5J015便）は、22時10分発。2時間半程前に空港についてチェックインしようとしたら、カウンターにはかなりの人数が並んでいました。自分のあとには数人しか並ばなかったので、ちょっと出遅れた感じです。そのためか、指定された座席は3列並びの真ん中席。 LCC の場合、座席指定は有料となるケースがほとんどなので、旅費を節約するため最近は座席指定しません。ただ経験上、座席指定をしなくても窓側や通路側、さらには空いていた足下の広い席や前方席などがアサインされることが多いんです。その経験があったため、座席指定をしなかったのですが、今回は大失敗。5J015便はエアバス A330-900で通路がふたつあるワイドボディーの大型機ではあるものの、シートピッチは膝元にこぶし1個ほどの余裕しかない、いかにも LCC の座席な感じ.
ドバイまで片道2万1320円の激安チケットを見つけて、「往復の交通費と宿泊で5万円以下」が可能か試そうというシリーズの続きです。極力滞在費用を節約して2泊のドバイ観光を楽しみましたが、今回はいよいよ日本へ向かう復路のレポートです。予算5万円のうち、往路のフライトと2泊の宿代を引くと、残りの予算は2万5720円。復路も往路と同じく中国東方航空でも予算内に収まる航空券はありましたが、それではちょっとおもしろくないので、別ルートを探してみることにしました。するとフィリピンのセブパシフィック航空とフィリピン・エアアジア、2つのLCCを乗り継いで、フィリピンのマニラ経由で日本（関西国際空港）へアクセスするチケットが見つかりました。料金は2万3910円なので、これなら合計4万8190円と予算内です。しかも往路で搭乗した中国東方航空はFSCなのに対して、復路の2キャリアはLCC。その違いを体験できるのもおもしろそう！……と気軽に選んだのですが、結果として、これがかなりキツいフライトとなりました。1レグ目（最初のフライト）となるセブパシフィック航空、ドバイ国際空港→ニノイ・アキノ国際空港（5J015便）は、22時10分発。2時間半程前に空港についてチェックインしようとしたら、カウンターにはかなりの人数が並んでいました。自分のあとには数人しか並ばなかったので、ちょっと出遅れた感じです。そのためか、指定された座席は3列並びの真ん中席。LCCの場合、座席指定は有料となるケースがほとんどなので、旅費を節約するため最近は座席指定しません。ただ経験上、座席指定をしなくても窓側や通路側、さらには空いていた足下の広い席や前方席などがアサインされることが多いんです。その経験があったため、座席指定をしなかったのですが、今回は大失敗。5J015便はエアバス A330-900で通路がふたつあるワイドボディーの大型機ではあるものの、シートピッチは膝元にこぶし1個ほどの余裕しかない、いかにもLCCの座席な感じ
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