すでに鉄道網が張り巡らされている東京圏だが、実はまだまだ新設や延伸計画が進んでいる最中だ。その一部を解説する。
東京23区内は電車や地下鉄が張り巡らされており、交通の便は不足がないように思える。地下鉄を例に挙げると、1960年代から70年代に現在の日比谷線や東西線、千代田線や有楽町線などの路線が開業した。地上では1985年に埼京線が生まれ、2000年代に入っても湘南新宿ライン、上野東京ラインが開通している。 もはやこれ以上、鉄道を敷く余裕がないように見えるが、新線や延伸の計画は複数存在する。例えばつくばエクスプレス（TX）は日本橋までの延伸が有力で、湾岸エリアでは新路線が開業予定だ。23区内および近郊の新線・延伸計画をまとめていく。2045年に茨城、都内の両方で延伸を計画しており、茨城ではつくば～土浦、都内では秋葉原から東京駅方面まで延伸させる計画だ。東京新駅の場所については、（1）東京駅直下、（2）丸の内側、（3）八重洲側（日本橋付近）の3案が出ている。出所：茨城県「つくばエクスプレス（TX）延伸構想」 茨城県の資料によると、秋葉原から東京新駅間の所要時間は約3分。山手線があるため両駅間だけで見ると効果が薄いように見えるが、県によると東京駅～土浦間の所要時間が短縮されるという。具体的には、常磐線快速で74分かかるところがTXでは約65分に短縮されるとしている。.
東京23区内は電車や地下鉄が張り巡らされており、交通の便は不足がないように思える。地下鉄を例に挙げると、1960年代から70年代に現在の日比谷線や東西線、千代田線や有楽町線などの路線が開業した。地上では1985年に埼京線が生まれ、2000年代に入っても湘南新宿ライン、上野東京ラインが開通している。 もはやこれ以上、鉄道を敷く余裕がないように見えるが、新線や延伸の計画は複数存在する。例えばつくばエクスプレス（TX）は日本橋までの延伸が有力で、湾岸エリアでは新路線が開業予定だ。23区内および近郊の新線・延伸計画をまとめていく。2045年に茨城、都内の両方で延伸を計画しており、茨城ではつくば～土浦、都内では秋葉原から東京駅方面まで延伸させる計画だ。東京新駅の場所については、（1）東京駅直下、（2）丸の内側、（3）八重洲側（日本橋付近）の3案が出ている。出所：茨城県「つくばエクスプレス（TX）延伸構想」 茨城県の資料によると、秋葉原から東京新駅間の所要時間は約3分。山手線があるため両駅間だけで見ると効果が薄いように見えるが、県によると東京駅～土浦間の所要時間が短縮されるという。具体的には、常磐線快速で74分かかるところがTXでは約65分に短縮されるとしている。
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