2024年で92回目の開催を迎えたル・マン24時間レース。世界三大レースにも数えられるこの伝統の一戦は、その長い歴史のなかではエントリー台… - スポーツニッポン新聞社の公式サイト（www.sponichi.co.jp）。
2024年で92回目の開催を迎えたル・マン24時間レース。世界三大レースにも数えられるこの伝統の一戦は、その長い歴史のなかではエントリー台数が30台を下回った年もあったが、今年は62台がグリッドに並ぶ。
2024年のル・マンはハイパーカー、LMP2、LMGT3の3カテゴリーが設けられており、それぞれ23台、16台、23台が参戦。また、実質ワンメイク状態のLMP2も含め、19車種が出走するというバラエティ豊かな大会となっている。このクラスでは、FIAとACOによるLMH（ル・マン・ハイパーカー）規定車両と、IMSAとACOによるLMDh（ル・マン・デイトナh）の2カテゴリーの車両が参戦できる。 LMHは競技専用車両であるプロトタイプカーのほか、公道を走行できるハイパーカーのレース仕様車両も認められている。LMHでは各マニュファクチャラーが独自にマシンを設計、製造できるほか、エンジンの気筒数や排気量は自由で、ハイブリッドシステムの搭載と、ハイブリッド搭載車に限り四駆化も認められる。今年のル・マンにおいては、トヨタGR010ハイブリッドを筆頭に、フェラーリ499P、プジョー9X8が継続してエントリーしているほか、今季はイソッタ・フラスキーニ・ティーポ6-Cが新規参入した。一方のLMDh車両はダラーラ、リジェ、マルチマチック、オレカと、4社のシャシーコンストラクターが製作する次世代LMP2シャシーをベースとしたハイブリッドプロトタイプカーだ。エンジン形式の自由度は高いが、ギヤボックスを含むハイブリッドシステムは全車が共通の物を使用しなければならず、また四駆化も認められない。
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