この記事をまとめると■最新型11代目ホンダ・アコードに中谷明彦さんが試乗■新型アコードはステアリング操舵フィールが軽くて応答性にも優れた味付けとなっている■アクセル踏み込みに対するエンジン回転の高まり...
この記事をまとめると■最新型11代目ホンダ・アコードに中谷明彦さんが試乗■新型アコードはステアリング操舵フィールが軽くて応答性にも優れた味付けとなっている■アクセル踏み込みに対するエンジン回転の高まりがリニアになった日本仕様の新型アコードはタイから輸入される生産地から「川越ベンツ」と形容された初代アコードセダン。FFミドルサイズセダンとして瞬く間に世界中で人気を博し、ホンダを代表する車種となった。その最新型が11代目となって登場した。この新型は北米や中国、タイで生産されるもので、国内にはタイから輸入されるので「輸入車」扱いとなる。とはいえ右ハンドル仕様で装備類も国内仕様となっていて、いわれなければ国内工場で生産されたと思い込んでしまいそうだ。【試乗】e:HEVが驚くほどの進化を遂げた！ リニアでスポー...
の画像はこちら >>先代モデルも同様にタイ生産車であり、その品質や質感、信頼性において何もネガティブな要素がないことは実証済みだ。今回、新旧アコードをクローズドコースの「伊豆サイクルスポーツセンター」で比較試乗することができた。まずは旧型から試す。アコードを走らせるのは久しぶりだ。エクステリアデザインはシビックとも似通っていて、近年のホンダデザインの潮流に則っている。とくに北米や中国などでは大人気のヒット車として知られている。 新型ホンダ・アコードと旧型ホンダアコードの並び...
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