【試乗レポート】ルノー「キャプチャー E-TECH HYBRID」、走りと燃費のよさを兼ね備えた実力派のフレンチコンパク… renault captur ルノー キャプチャー
そして今回、鬼に金棒的な新モデルとして加わったのが、輸入車ではルノーだけが展開しているフルハイブリッドの「E-TECH HYBRID」。第1弾としてブランニューモデルの「アルカナ」が登場し、次いでコンパクトカーの「ルーテシア」にも加わり、第3弾としてキャプチャーに搭載されることとなった。これによってキャプチャー E-TECH HYBRIDは、輸入車SUVナンバーワンの低燃費、22.8km/L（WLTCモード）を実現。いったいどんな仕組みなのか、走りはどうなのか、興味津々だ。
エクステリアデザインはガソリンモデルと共通となり、アスリートのしなやかな筋肉を彷彿させる躍動的でダイナミックなボディラインに直線のプレスラインを効果的に取り入れた“フレンチデザイン”が特徴。彫刻のようなボンネットや、後方に向けて傾斜するルーフライン、スリムなグラスエリアといったデザインによって躍動感を、フロントやリアに装着されるスキッドプレート、ルーフレールなどによって、SUVらしさを表現している。デイタイムランプやリアランプはルノーモデルを象徴するCシェイプを採用 これは一般的に用いられるクラッチやシンクロナイザーを省き、ダイレクトに減速ギヤとギヤセレクターの歯を噛み合わせることができるようになっている。どうしてもショックが大きくなるところをモーターで滑らかにしており、駆動力の直結も可能。モーター側に2つ、エンジン側に4つのギヤを持ち、全12通りの変速比で効率よく切れ目のない動力を引き出すことができるという。
ここで少し、ガソリンモデルのキャプチャーを試乗したインプレッションを振り返っておくと、「発進直後からしっかりした踏ん張り感」と「ボディの塊を感じさせる重厚感」「上質で厚みのある加速フィール」が際立っていると書いていた。果たしてキャプチャー E-TECH HYBRIDはどうだろうか。
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