V８ツインターボを搭載し630馬力を叩き出すアウディの最強ワゴン「RS6アバント パフォーマンス」に乗った。スーパースポーツ並みの動力性能にワゴンの実用性を組み合わせた、おいしさ２台分のクルマという意...
V８ツインターボを搭載し630馬力を叩き出すアウディの最強ワゴン「RS6アバント パフォーマンス」に乗った。スーパースポーツ並みの動力性能にワゴンの実用性を組み合わせた、おいしさ２台分のクルマという意味では想像通り。おいしさついでにスイーツにたとえるなら、他メーカーのスポーツワゴンがのっけからチョコやキャラメルのような、コクのパンチ勝負なのに対して「RS６アバント パフォーマンス」の運転感覚はまるで高級メレンゲですよ（笑）。余韻だけを残し溶けていく、春の泡雪みたいな軽みの伝統技。だから普段乗りが最強なんだ。
「軽み」で630馬力がさらりと引き出せる。アクセルを踏み込めば、静かな車内にV８エンジンのビートがにじみ出るように聴こえてきて、爽快な加速を体感できる。まるでコントラストを調整するつまみのようにアクセル次第で、すっと臨戦態勢に切り替わる。 その理由はほとんどエアサスの乗り心地によるところが大きい。これは同じグループのベントレー・コンチネンタルGTにも通じるフラットさでサーキット仕様というより、あくまでグランツーリスモとしての特長が強い。正しいね。やっぱりワゴンだもの（笑）走行モードをRSモードに入れると、ステアリングにV８エンジンの鼓動が伝わってくる。峠に行けば新たに搭載された四輪操舵で後輪もクイックな反応。タイトなコーナーを華麗にクリアしていく。これがめちゃくちゃ速い。ややオーバーステアリング傾向でもドリフトに誘う感じじゃないし、コーナリングですべてが安定したオン・ザ・レールな走りでもない。それでも速度計の数字は、あれよあれよという間に上がっていく。
アウディのクワトロ技術が「ここに極まれり」ですよ。トルクベクタリングでほとんどEV旗艦モデルである「REs-tron...
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