のっけから批判的な話で申し訳ないのだが、日本市場に再参入を果たしたヒョンデは、新規参入を果たした中国のBYDに対してどうも旗色が悪い。
結構派手目で最近はTV CMも流しているBYDは今年上半期に1291台を売り上げ、純輸入車としては14位に入る健闘ぶり。これに対してヒョンデの方は388台（いずれも1-7月期）とだいぶ水をあけられている。その差は販売方法に現れていて、BYDは対面販売を中心としているのに対し、ヒョンデの方はネット販売を中心としている。
また、EVに逆風が吹いているという観測をヒョンデは示しているようだが、ならばBYDの好調は説明が付かない。だから、結局はヒョンデの販売戦略が、BYDのそれと比べて成功していないというのが実情なのだと思う。 いってみればBMWのMスポーツのような存在ではあるが、あちらが足回りなどに手を加えているのに対し、Nラインはタイヤを含めていわゆるドライブトレーンには全く手を加えておらず、あくまでもスポーティーな雰囲気を楽しむモデルに仕立て上げられている。
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