「エンジン車は販売禁止になる？」と言われていたが、内燃機関とEVは共存することになりそうだ。まだしばらくはエンジン車を楽しめる。というわけで、ユニットごとに注目のクルマを吟味。ここでは、中古ならばまだ買える絶版エンジン車を見ていこう。
そういった種類の熱血エンジンは、もはや新車には搭載されていない。だが世の中には「中古車市場」という便利なものがある。中古車市場をとおせば、今はなき濃口ガソリンエンジンだって普通に入手可能。味わえるうちに、味わっておきたいものだ。第二世代スカイラインGT-Rすべてに搭載された直6ターボエンジン。2568ccという、税金のことを考えれば微妙な排気量だったが、それもこれも「グループAレースで勝つため」であったため、市販後にユーザーから不満の声が上がることはなかった。
ブロックは輸出用のRB24がベースだが、600ps超を想定した補強リブが加えられているため、強度は別次元。タービンも1基あたり300psの容量を持つものを2基使用。RB26DETTは、まさに「量産型レーシングエンジン」だった。日産 スカイラインGT-R（R33） 中古車相場：580万～1500万円RB26DETTの最大トルクが40.0kgmに至った第3弾、R34。海外でも大人気なため、中古車相場はちょっと大変な状況で、最安物件でも1600万円となる。トヨタがヤマハとともに開発した直6ターボエンジン。2.
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