新型ランドクルーザーFJのデザインは、Freedom＆Joyをテーマに、サイコロのようなモチーフとアイコニックなデザインを採用。悪路走破性と機動力を高め、ランドクルーザーとしての信頼性、耐久性を確保しつつ、新しい時代に合った価値観を表現。リアコンビランプや背面タイヤ配置など、機能性とデザイン性を両立させた。
このクルマの車両コンセプトは「 Freedom＆Joy 」。これをキーワードに「サイコロのようなモチーフ使って、アイコニックで新しいプロダクトとして ランドクルーザー の名前にふさわしい デザイン にした」とデザイナーは語る。 最初にこの企画に臨んだ時に他の ランドクルーザー と比較し、サイズがコンパクトでショートホイールペースになったことで、「 悪路走破性 や機動力がさらに上がりましたのでサイズの魅力を感じた」という。 デザイン する上で、「まずは ランドクルーザー でなければいけないと思いました。 ランドクルーザー を欲しいと思っているお客様が何を求めているのか。その期待を裏切ってはいけないと肝に銘じたのです」とその思いを話す。 ランドクルーザー であるべきものとは何か。それは、「機動性や 悪路走破性 、信頼性、耐久性。これは車両としても絶対です」。そこから デザイン としては、「 ランドクルーザー として絶対持っていなければいけない機能があります。例えば視界性能や操作性。これはマスト要件ですので、 デザイン のスタートはまずそこから始めました」。 しかしそのままだと軍用車のようになってしまいかねない。「このクルマはFJ＝ Freedom＆Joy という価値を持たせています。ショートホイールベースで機動性、 悪路走破性 を生かして、どこまでも行くことができて（フリーダム）、楽しめる（ジョイ）。この新しいパッケージによる、小さいながらもスペースがあり、みんなで移動して楽しむことを表現したかったのです」と話す。「新しい ランドクルーザー と認識してもらいたい」という思いもあった。そうすると、「何かアイコニックなものを入れて新しい ランドクルーザー が来たと思ってもらえるようにすること。そこが デザイン として力を注いだところ」だと述べる。 では具体的にどう表現したのか。「フロントではランプが他の ランドクルーザー と違う形ですが、 ランドクルーザー 共通の一文字のグリルやランプの配置をしています。また『 ランドクルーザー 250』もそうですが、交換性を考慮したバンパー デザイン を考慮しながら、モダンにしています。結果として遠くから走ってきても『新しい ランドクルーザー のFJだ』と分かる記号性を盛り込みました」と説明。 フロントだけでなくリアについても「どこから見ても新しい ランドクルーザー という佇まいを目指した」。その原点となったのは『FJ40』だ。「 ランドクルーザー の起点であり、 ランドクルーザー の知名度をここまで上げてきてくれたクルマ」としたうえで、「 ランドクルーザー でありながらプレイフルな感じもありますので、そこに、新しい時代に合った価値観を取り入れました」。「時代が変われば提供するものも進化していかなければいけません。『 ランドクルーザー 70』のようにずっと変わらない形もありますが、FJのように新しいお客様に向けて出すものは、新しい価値観を入れなければいけない。そこで特にリアはとてもアイコニックにしています」と話す。 その特徴のひとつとして、外に飛び出したリアコンビランプを挙げる。「室内空間をなるべく広くしようとすると、ランプが中に入っているとその分スペースをとってしまいますから」と機能重視であることを強調。同様に背面タイヤも、「（床下などに収納すると）アプローチアングルを削ってしまいます。このクルマはなるべくショートにしたいですし、自信あるフレーム車です。そして室内はスペースをいっぱいに取りたい。そうするとスペアタイヤはどこに置くのかと突き詰めると背面タイヤになるんです」。 そこから背面タイヤにするとランプはどこに配するのかという思考だ。「法規要件もありますので好きなところに置くことはできません。そうすると70のように下かサイドか。そこで外に出してきちんと安全性や法規も確保したのです」と説明。当然交換性も重視し、ぶつけたとしてもランプのみの交換ですむことも考えられている。 ランドクルーザー らしさという視点ではサイドビューにもこだわった。ひと目でわかる通り、水平基調だ。「ベルトラインは人が座った時にどのぐらいにすべきかという ランドクルーザー としてのあるべき位置があります」という。それは、 ランドクルーザー はいろいろなところを走ることから、「タイヤが落ちないかと外を覗き込むことなどを考慮しているからです」と話す。このベルトラインの位置の考え方は、250でも共通だという。ベルトラインが後ろで切れ上がっているのは、250と同様、後席の乗員の安心感に配慮したものだという。 キャビンは、四角い箱のようだ。「それを機動性のあるプラットフォームとどう共存して魅力的に見せるか。下回りを（ブラックにして）強く見せてその上にキャビンが箱のようにポコッと乗っているようにすると、すごく安定感があるようにも見えますし、実際、安定感もあります」とのこと。.
このクルマの車両コンセプトは「Freedom＆Joy」。これをキーワードに「サイコロのようなモチーフ使って、アイコニックで新しいプロダクトとしてランドクルーザーの名前にふさわしいデザインにした」とデザイナーは語る。 最初にこの企画に臨んだ時に他のランドクルーザーと比較し、サイズがコンパクトでショートホイールペースになったことで、「悪路走破性や機動力がさらに上がりましたのでサイズの魅力を感じた」という。デザインする上で、「まずはランドクルーザーでなければいけないと思いました。ランドクルーザーを欲しいと思っているお客様が何を求めているのか。その期待を裏切ってはいけないと肝に銘じたのです」とその思いを話す。 ランドクルーザーであるべきものとは何か。それは、「機動性や悪路走破性、信頼性、耐久性。これは車両としても絶対です」。そこからデザインとしては、「ランドクルーザーとして絶対持っていなければいけない機能があります。例えば視界性能や操作性。これはマスト要件ですので、デザインのスタートはまずそこから始めました」。 しかしそのままだと軍用車のようになってしまいかねない。「このクルマはFJ＝Freedom＆Joyという価値を持たせています。ショートホイールベースで機動性、悪路走破性を生かして、どこまでも行くことができて（フリーダム）、楽しめる（ジョイ）。この新しいパッケージによる、小さいながらもスペースがあり、みんなで移動して楽しむことを表現したかったのです」と話す。「新しいランドクルーザーと認識してもらいたい」という思いもあった。そうすると、「何かアイコニックなものを入れて新しいランドクルーザーが来たと思ってもらえるようにすること。そこがデザインとして力を注いだところ」だと述べる。 では具体的にどう表現したのか。「フロントではランプが他のランドクルーザーと違う形ですが、ランドクルーザー共通の一文字のグリルやランプの配置をしています。また『ランドクルーザー250』もそうですが、交換性を考慮したバンパーデザインを考慮しながら、モダンにしています。結果として遠くから走ってきても『新しいランドクルーザーのFJだ』と分かる記号性を盛り込みました」と説明。 フロントだけでなくリアについても「どこから見ても新しいランドクルーザーという佇まいを目指した」。その原点となったのは『FJ40』だ。「ランドクルーザーの起点であり、ランドクルーザーの知名度をここまで上げてきてくれたクルマ」としたうえで、「ランドクルーザーでありながらプレイフルな感じもありますので、そこに、新しい時代に合った価値観を取り入れました」。「時代が変われば提供するものも進化していかなければいけません。『ランドクルーザー70』のようにずっと変わらない形もありますが、FJのように新しいお客様に向けて出すものは、新しい価値観を入れなければいけない。そこで特にリアはとてもアイコニックにしています」と話す。 その特徴のひとつとして、外に飛び出したリアコンビランプを挙げる。「室内空間をなるべく広くしようとすると、ランプが中に入っているとその分スペースをとってしまいますから」と機能重視であることを強調。同様に背面タイヤも、「（床下などに収納すると）アプローチアングルを削ってしまいます。このクルマはなるべくショートにしたいですし、自信あるフレーム車です。そして室内はスペースをいっぱいに取りたい。そうするとスペアタイヤはどこに置くのかと突き詰めると背面タイヤになるんです」。 そこから背面タイヤにするとランプはどこに配するのかという思考だ。「法規要件もありますので好きなところに置くことはできません。そうすると70のように下かサイドか。そこで外に出してきちんと安全性や法規も確保したのです」と説明。当然交換性も重視し、ぶつけたとしてもランプのみの交換ですむことも考えられている。ランドクルーザーらしさという視点ではサイドビューにもこだわった。ひと目でわかる通り、水平基調だ。「ベルトラインは人が座った時にどのぐらいにすべきかというランドクルーザーとしてのあるべき位置があります」という。それは、ランドクルーザーはいろいろなところを走ることから、「タイヤが落ちないかと外を覗き込むことなどを考慮しているからです」と話す。このベルトラインの位置の考え方は、250でも共通だという。ベルトラインが後ろで切れ上がっているのは、250と同様、後席の乗員の安心感に配慮したものだという。 キャビンは、四角い箱のようだ。「それを機動性のあるプラットフォームとどう共存して魅力的に見せるか。下回りを（ブラックにして）強く見せてその上にキャビンが箱のようにポコッと乗っているようにすると、すごく安定感があるようにも見えますし、実際、安定感もあります」とのこと。
ランドクルーザー FJ デザイン Freedom＆Joy 悪路走破性
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