BYD Auto Japanは12月1日、PHEV（プラグインハイブリッド）SUV「シーライオン6」の発売に合わせて発表会を都内で実施した。
そして シーライオン6 は、高効率ガソリンエンジンと BYD 独自のハイブリッドシステム「DM-i スーパーハイブリッド」による圧倒的な低燃費。モーター走行を主軸とした電動走行による静粛性。電動走行による優れたパフォーマンスが大きな特徴といい、市街地、高速道路などシーンに合わせて最適なモードを選択して走行できるのが特徴となる。エクステリアデザインは、 BYD の十八番である「海洋」シリーズの哲学を継承し、リアの横一文字に走る「オーシャンスターテールライト」は、海と空をつなぐ銀河を想起させつつ、一体感を付与する意匠を採用したという。ルーフには前部分が開閉可能なサンルーフを搭載するほか、ラゲッジスペースは後席使用時で425L、後席格納時は1440Lまで拡張できる。ホイールはFWD、4WDともにブラックのアルミホイールを採用。タイヤサイズは235/50R19となる。 BYD Auto Japan株式会社 商品企画 部長 新道学 氏 室内は、ブラックを基調にブラウンのアクセントやアンビエントライトを採用。センターコンソールにはミニマムで物理スイッチを配置するなど、直感的な操作を重視した「オーシャンハート・コンソール」というコンセプトで設計している。また、フロントシートはパワーシート採用とともにシートヒーターとシートベンチレーションを装備。後席は5段階のリクライニングを完備し、長いホイールベースによって大きな空間を実現したという。 15.
6インチのタッチディスプレイと12.3インチのメータークラスターを装備するほか、「はい、BYD」と呼びかけると音声コントロールでエアコンの操作や窓の開閉などさまざまな操作を可能としている。オーディオも専用の「Infinityオーディオシステム」を採用している。続いて、BYDが開発するプラグイン・ハイブリッド・システムである「DM（Dual Mode）」について、シーライオン6の発表会に合わせて来日したDM開発責任者の魯超氏が登壇。DMの主な柱は「モーターが主役」のパワートレーン方式、徹底した「熱マネジメント」、E/E（Electrical/Electronic＝電気/電子）アーキテクチャの3つで、シーライオン6はPHEV専用高効率エンジン、12Vリン酸鉄始動バッテリ、EHSシステム、PHEV専用ブレードバッテリを搭載する「DM-i スーパーハイブリッド」により、高性能で高い走行体験を実現させたという。1.5リッターのPHEV専用高効率エンジンは、新たな冷却方式を開発したことでシリンダー内の温度管理を徹底でき、その結果、圧縮比15.5を達成しつつ、最高出力72kW、最大トルク122Nm、熱効率43.04％を達成。 シリーズパラレル方式の電動ハイブリッドシステム「EHS」は2種類あり、小型～中型向けの132（最高出力132kW、最大トルク300Nm）と、中型～大型向けの145（最高出力145kW、最大トルク300Nm）を設定。2008年の第1世代から全方位的に改良され、体積は30％低減、重量も30％軽量化を実現している。なおモーターの最高回転数は1万5000rpmを誇るという。DM-i専用の高出力ブレードバッテリは、従来のモジュール設計を1から見直し、空間利用率を65％高めたことでさらなる効率化を実現。最大250kmの航続走行距離を実現しつつ、高剛性の高い安全性と長寿命を実現した。また冬場の始動時の弱点となる加熱システムは、従来の液体加熱から、パルス式自己加熱方式を新たに開発。昇温速度を60％も向上させたという。さらに電池セルを直接冷却する方式を開発し、熱交換率は従来比で約20％改善したとしている。
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