Der Porsche Taycan war nur das Erstlingswerk, denn mit dem elektrischen Macan soll es für den Sportwagenbauer aus Stuttgart ab kommendem Jahr ins Volumen ...
Der Porsche Taycan war nur das Erstlingswerk, denn mit dem elektrischen Macan soll es für den Sportwagenbauer aus Stuttgart ab kommendem Jahr ins Volumen gehen. Wir waren mit der kommenden Macan-Generation bereits unterwegs – nicht immer flüsterleise.will so schnell als möglich elektrisch werden.
Die ersten Testfahrten an der kalifornischen Küste konnte der elektrische Macan gerade bei schneller Gangart beeindrucken. So wie sich der Crossover auf kurvenreicher Straße zeigte, wird er wohl der elektrische Kompakt-SUV mit der besten Straßenlage der Welt werden. Die Wankkontrolle ist exzellent, dabei lenkt er präzise und schnell auch in engste Kurven und verwöhnt dabei mit einer hervorragenden Lenkung.
Auch beim Nachladen gibt es Fortschritte. Wenn die Ladestation mit 400-Volt-Technik arbeitet, nutzt der Macan erstmals das sogenannte „Bank Charging", bei dem vor dem Ladevorgang entsprechende Hochspannungsschalter in der Batterie geschaltet werden. Dadurch wird die 800-Volt-Batterie in zwei Batterien mit je 400 Volt Nennspannung aufgeteilt, die parallel an einer 400-Volt-Ladestation ohne zusätzlichen Booster geladen werden können.
Davon merkt der Fahrer nichts. Das sieht mit der Akustik schon anders aus. Michael Klaus, verantwortlich für den Bereich Akustik erklärt, dass „wir bei Porsche lieber den Klang eines Sportwagens nachbilden als den eines Space Shuttles, denn wir sind nicht das geworden, was wir sind, indem wir zum Mond geflogen sind.“ So gibt es einen ähnlichen Klang wie beimmit etwas mehr Bass und maskulinen Frequenzen.
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