Der Porsche Taycan war nur das Erstlingswerk, denn mit dem elektrischen Macan soll es für den Sportwagenbauer aus Stuttgart ab kommendem Jahr ins Volumen gehen. Wir waren mit der kommenden Macan-Generation bereits unterwegs – nicht immer flüsterleise.
Porsche will so schnell wie möglich elektrisch werden. In den kommenden zwei Jahren soll die Hälfte aller Verkäufe auf Elektroautos entfallen und bis 2030 wollen die Schwaben mehr als 80 Prozent der Neuzulassungen mit batterieelektrischen Fahrzeugen erzielen. Womöglich bleibt irgendwann nur der Neunelfer als Verbrenner erhalten.entwickelt wurde, wo sie im Etron GT zum Einsatz kommt, wird auch die 800-Volt-PPE-Architektur gemeinsam mit den Ingolstädtern entwickelt.
Die beiden Elektromotoren ermöglichen eine Allradregelung und eine vollvariable und - abhängig vom gewählten Fahrprogramm und der jeweiligen Fahrsituation - bedarfsgerechte Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse. Die Topversion wird mit einem variablen elektronisch gesteuerten Hinterachsdifferenzial ausgestattet.
Während die Teams von Audi und Porsche die ersten knapp drei Jahre der Entwicklungszeit gemeinsam verbrachten, geht es in der finalen Testphase um die endgültige Prototypenabstimmungen und die jeweiligen Fahrzeuganwendungen. Der elektrische Macan erhält in der Vorderachse eine überarbeitete Doppelquerlenkerachse mit abgesetzter Federbeinebene.
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