Ducati machte beim Sepang-MotoGP-Test in mehrfacher Hinsicht von sich Reden, denn es mischten bei diesem ersten Kräftemessen bis zu zehn Fahrer mit Bikes aus Borgo Panigale mit.
Dazu gab es Schlagzeilen wegen des 290-km/h-Unfalls von Loris Baz ; es herrschte großes Interesse für Heimkehrer Casey Stoner, der sich jetzt die Testarbeit mit Michele Pirro teilt.
Gigi Dall'Igna war in bester Laune, als er sich am Mittwoch in Sepang den Fragen der Journalisten stellte. «Soll ich euch die Zeichnungen und Pläne zeigen», lachte er gleich zu Beginn als Antwort auf die investigative Frage nach dem größten Unterschied zwischen der GP15 und der 2016-Ducati. «Wenn ihr nicht alles versteht, kann ich ja noch die nötigen Erklärungen hinzufügen...
Ich kann verraten, dass es sich um eine Evolution der GP15 handelt. Wir haben einige dieser Entwicklungsstufen bereits im Herbst 2015 getestet, aber nicht in den Rennen. Deshalb bin ich zuversichtlich, dass alles gut funktionieren wird. Aber Sepang wird keine perfekten Aufschlüsse erlauben, weil die Trainings oft unterbrochen wurden und wir nicht genug Runden drehen konnten. Es gab zu wenige Möglichkeiten für Vergleichsfahrten.
Das ist kein Nachteil, besonders nicht in einer Saison, in der sich das Reglement stark verändert hat. Wir haben jetzt die Möglichkeit, mehr Daten von mehr Piloten zu bekommen, auch von der Einheits-ECU. Wir können mehr ausprobieren, weil wir unterschiedliche Fahrer haben. Dadurch bekommen wir unterschiedliche Feedbacks. Das kann ein Vorteil sein.
Die neue Elektronik scheint Yamaha und Ducati vor die wenigsten Probleme zu stellen. Hast du das erwartet?Ich weiß nicht, wie es den anderen geht. Wir haben keine Mühe mit dem Management dieser neuen Software.Es ist wirklich einfach, mit ihm zu arbeiten. Er liefert seit dem ersten Tag wertvolles Feedback. Wir haben ein Testprogramm für den ersten Tag erarbeitet. Am Ende des ersten Tages war alles abgearbeitet, das hat mich sehr überrascht. Das habe ich nicht erwartet.
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