Warum die Hochgeschwindigkeitsstrecke in Monza besondere Heckflügel erforderlich macht und was sich die Formel-1-Teams in der Saison 2023 haben einfallen lassen
- Monza ist einzigartig im Rennkalender der Formel 1, und das gilt auch für die Technik der Rennfahrzeuge. Denn nirgendwo sonst werden die Flügel so flach und die Autos so sehr auf Topspeed eingestellt. Oder in aller Kürze: Die sogenannten Low-Downforce-Pakete der Teams werden dort auf die Spitze getrieben.
Ergänzt wird das Monza-Paket von Red Bull durch einen Frontflügel, der analog ebenfalls über ein gestutztes oberes Flap verfügt. Im Freitagstraining sind die Mercedes-Fahrer Lewis Hamilton und George Russell mit unterschiedlichen Abstimmungen gefahren: Die Variante mit mehr Abtrieb am Auto von Hamilton stellte sich jedoch als deutlich langsamer heraus. Hier hatten die Simulationsdaten Mercedes auf eine falsche Fährt gelockt.Bei Aston Martin findet sich am AMR23 eine Mischung aus den Versionen von Red Bull und Mercedes: Das Team hat einen flachen Heckflügel dabei, aber mit breiter Gurney-Kante am oberen Flap.
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