L’aggiornamento del capostipite di tutte le Audi elettriche si basa più sulla sostanza che sull’apparenza ed è accompagnato da una nuova denominazione, che apre ufficialmente l’allineamento della nomenclatura dei modelli a batteria a quella delle vetture con motori termici.
Evoluzione tecnologica e rivoluzione familiare vanno a braccetto con il rinnovamento della mamma di tutte le Audi a batteria che s’impossessa della sigla Q8, ovvero la stessa che già identifica la più muscolosa vettura della casa tedesca con motori a benzina e turbodiesel. La nuova denominazione indica il consistente aggiornamento tecnologico del più grosso suv a batteria dell’Audi e quanto la gamma e-tron tende a modellarsi sulla falsariga di quella dei modelli termici.
I veri punti distacco tra la Q8 a batteria e la precedente e-tron sono nascosti sotto le vesti e sono destinati, in particolare, a fare progredire le percorrenze. Alla base della nuova gamma che è offerta solo con la trazione integrale elettrica quattro si pone la e-tron 50 spinta da un sistema bimotore che eroga in modalità boost 340 cavalli e 664 Nm di coppia, valori ben superiori a quelli messi in campo dall’analoga e-tron precedente.
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