【ダンロップ オールシーズンマックスAS1 試乗】スタッドレスを持て余している人に思い出してほしい…岡本幸一郎 試乗記 ダンロップ トヨタ プリウス
車両は現行『プリウス』と旧型『ヴェゼル』の4WDの2台。まず舗装路の印象を述べると、はじめてAS1を試したときはけっこう静かだと感じたように記憶しているところ、その後に出てきたライバルたちが頑張ったこともあって、相対的にAS1はロードノイズやパターンノイズがやや気になるように感じられたのが正直なところ。 ただし、本当に夏タイヤとなんら変わらない運転感覚は、相変わらずさすがのものがある。ケース剛性もブロック剛性も高く、操舵に対する応答にもあまり遅れが見受けられない。その点については、この種のオールシーズンの中でもAS1が最も優れているように思う。初めて試したときにも直感したAS1の美点は、改めてドライブしても変わらなかった。 トレッドを確認するとハッキリとしたセンターリブがないように見えるが、その部分が幅広いリブ状とされていて、走行時にもっとも路面と接地する部分の剛性が確保されている。これが中立付近のしっかり感や応答性にも効いているようだ。さらに、お互いが支え合うようにブロックが細分化されているのでパターン剛性も十分に確保されているという。 また、雪の残った路面を走ってみたところ、全く問題なく走れた。雪の状態は冬本番の圧雪とは全然違う水分の多い重々しい雪で、ざらめ雪になっていたり一部は溶けてシャーベット状になっていたりして滑りやすそうに見えのだが、不安な挙動を感じることもなく走破できた。ついでにまだ凍っていそうな路面も試してみると、さすがに雪上のようにはいかず、過信は禁物であることは言うまでもない。とにかく舗装路を夏タイヤと同じような感覚で走れたのに、こんなに雪上でも走れるのかと改めて感心した次第である。むしろ凍結路は無理でも、雪上なら並みのスタッドレスよりもよい面もあるように思えたほどだ。.
車両は現行『プリウス』と旧型『ヴェゼル』の4WDの2台。まず舗装路の印象を述べると、はじめてAS1を試したときはけっこう静かだと感じたように記憶しているところ、その後に出てきたライバルたちが頑張ったこともあって、相対的にAS1はロードノイズやパターンノイズがやや気になるように感じられたのが正直なところ。 ただし、本当に夏タイヤとなんら変わらない運転感覚は、相変わらずさすがのものがある。ケース剛性もブロック剛性も高く、操舵に対する応答にもあまり遅れが見受けられない。その点については、この種のオールシーズンの中でもAS1が最も優れているように思う。初めて試したときにも直感したAS1の美点は、改めてドライブしても変わらなかった。 トレッドを確認するとハッキリとしたセンターリブがないように見えるが、その部分が幅広いリブ状とされていて、走行時にもっとも路面と接地する部分の剛性が確保されている。これが中立付近のしっかり感や応答性にも効いているようだ。さらに、お互いが支え合うようにブロックが細分化されているのでパターン剛性も十分に確保されているという。 また、雪の残った路面を走ってみたところ、全く問題なく走れた。雪の状態は冬本番の圧雪とは全然違う水分の多い重々しい雪で、ざらめ雪になっていたり一部は溶けてシャーベット状になっていたりして滑りやすそうに見えのだが、不安な挙動を感じることもなく走破できた。ついでにまだ凍っていそうな路面も試してみると、さすがに雪上のようにはいかず、過信は禁物であることは言うまでもない。とにかく舗装路を夏タイヤと同じような感覚で走れたのに、こんなに雪上でも走れるのかと改めて感心した次第である。むしろ凍結路は無理でも、雪上なら並みのスタッドレスよりもよい面もあるように思えたほどだ。
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