初代bBは四角いスタイルで幅広い世代から支持されましたが、2代目bBは若者向けのワイルドなデザインに変更されました。当初は人気でしたが、個性的なデザインが災いし販売は低迷しました。後継車種であるルーミーは、多様なユーザーに対応できる実用性を重視したデザインで、ヒットモデルとなっています。
スタイリングは幅広い世代に支持された初代の四角いイメージとは異なり、若者をターゲットにしたワイルドで派手な外見となった。エンジンは初代と同じ1.3L＆1.5L直4 DOHCだが、ダイハツ製のエンジンに代わり、トランスミッションは4速ATが組み合わされた。駆動方式は1.3LがFFまたは4WD、1.5LはFFのみというラインナップだった。車両価格は、FF仕様で1.3Lが134.4万円／153.3万円、1.5Lが144.9万円／163.8万円／170.
1万円に設定された。初代に対して、よりワイルドで若者向きに変貌した2代目は、当初は人気があったものの個性をアピールし過ぎたためか、徐々に販売は低迷した。結局、2代目bBは2016年7月に生産を終了。その年の11月には、後継にあたる「ルーミー」と「タンク」が登場した。 ルーミーとタンクは、ダイハツ「トール」のOEM車で、2020年にタンクはルーミーに統合された。どちらの車種もデザインはbBと似ているが、bBのように若い男性にターゲットを絞るのではなく、さまざまな用途で使える便利なコンパクトカーという位置づけだった。その結果、ルーミーはデビュー以来登録車販売ランキングで常時ベスト10に入り、最近（2024年12月現在）はベスト5に食い込むヒットモデルとなっている。クルマを企画する時にターゲット層をどこに絞るかは大切だが、bBのように絞り過ぎると熱狂的なファンを獲得する反面、長続きしない傾向がある。最近は、やはり多様性に対応できる実用性の高いクルマの方が、長く人気を維持する傾向があるようだ