1月下旬、長野県 女神湖で氷上ドライビング体験イベント「2024 iceGUARD 7＆PROSPEC Winter Driving Park」が開催された。このイベントはラリードライバーやモータージャーナリストとして知られる日下部保雄氏がプロデュースする氷上ドライビングレッスンで、女神湖の凍結面が安定する時期に開催されている。
アイスガード7は2021年に圧倒的性能向上を果たしてデビューした現行スタッドレスタイヤで、実際のユーザーの使用による評判も高い。横浜ゴムでは、このスタッドレスタイヤの開発の背景に、AI利活用構想「HAICoLab（ハイコラボ）」があったことを近年明らかにしており、タイヤ用ゴム組成に関するシミュレーションなどを行なっていたことを発表している。女神湖の氷上走行では、ブレーキング＆スラロームエリア、アクセルワーク（円旋回）エリア、ハンドリング（ワインディングコース）エリアと3つのエリアを用意。3組に分かれ、フリー走行（50分）×2本、フリー走行（40分）×3本、タイムトライアル（20分）×1と、自分が納得行くまで走ることができるようになっていた。
インストラクターも、日下部氏をはじめ、斉藤邦夫氏、森岡史雄氏、廣川和希氏、里見乃愛氏とラリーやジムカーナ、レースで活躍したその道のプロを用意。分からないことや迷うことがあれば、その場で気軽に聞くことができるように配慮されていた。 記者も取材をしつつ、アイスガード7装着のノートで女神湖の氷上を走ってみたが、日産のe-POWERは結構優れもので、アクセルを踏んだときの唐突なトルク感がなく、氷の路面でもしっかり駆動力を伝えることができる。もちろん、アイスガード7の氷結路面での優秀さもあるのだが、すいすい加速できる。ブレーキング＆スラロームエリアでのスラロームの際も、気持ちよく向き換えが行なえる。とくにアイスガード7の場合、よい意味でタイヤの横剛性があり、荷重変動に対するレスポンスが読みやすく、少しアクセルを抜いてステアリングを切るなどの曲がるための操作が、しっかり氷結路面に伝えられる。接地圧を上げてグリップを出したりであるとか、雪上では雪壁を作って転舵を助けたりなど、ドライバーの操作に応えてくれるタイヤであるのが美点だ。
ノートも、そのようなアクセルによる荷重変動を作りやすく、ブレーキを踏んでズルッみたいな、急な操作をしなくてもよいのが楽しい。もちろん、いざというときは急ブレーキは必要だが、アクセル操作だけでスムーズにあれこれできるのも、e-POWERのよいところだろう。アイスガード7とのマッチングは、不安なく走ることができ、自分の習熟度も上がるため、氷結路面がどんどん楽しくなった。
日本 最新ニュース, 日本 見出し
Similar News:他のニュース ソースから収集した、これに似たニュース記事を読むこともできます。
【タイヤレビュー】横浜ゴムのスタッドレス「アイスガード7」、同じコンパウンドの標準、氷上特化、スリックを氷上＆雪上で試してみた標高の高いところでは初冠雪があったとの便りが届き出した10月初旬。雪国ではそろそろスタッドレスタイヤの準備も視野に入れようかという時期ではないだろうか？ そこで今回は横浜ゴムのスタッドレスタイヤ「iceGUARD7（アイスガード7）」を取り上げてみる。
続きを読む »
第767回：オールシーズンタイヤとはどこが違う？ スタッドレスタイヤ「ヨコハマ・アイスガード7」の実力をチェック 【エディターから一言】「歴代最高」をうたうヨコハマのスタッドレスタイヤ「アイスガード7」の氷上性能を北海道で試す。
続きを読む »
鉄道事業向け専用コーティング剤『PROSPEC 劣化シーリング防水剤 低粘』『PROSPEC 劣化シーリング防水剤 高粘』『PROSPEC 床下機器用防汚コート』新発売株式会社ソフト９９コーポレーションのプレスリリース（2023年9月1日 13時10分）鉄道事業向け専用コーティング剤『PROSPEC 劣化シーリング防水剤 低粘』『PROSPEC 劣化シーリング防水剤 高粘』『PROSPEC 床下機器用防汚コート』新発売
続きを読む »