日本国内で開催されるレースシリーズ「SUPER GT」は、3月16日～17日に岡山国際サーキットで公式テストを実施。翌週の3月23日～3月24日には富士スピードウェイに会場を移して引き続きテストが行なわれる予定で、4月13日～14日に岡山国際サーキットで開催される開幕戦に向けて、準備が進んでいる。
そのSUPER GTをプロモートするGTアソシエイション（GTA）は、岡山国際サーキットの公式テストの初日となる3月16日に記者説明会を開催し、GTAが今シーズンから導入する新しいタイヤルールなどに関して説明した。
なお、このドライタイヤセット数4セットというのはレース距離が300kmのときのセット数で、今シーズンは350km、3時間というフォーマットも用意されているため、その場合にはそれぞれ5セット、6セットになる。GTAがタイヤのセット数を減らしたのは環境対応の観点からで、CO2排出量を減らすために、ここ数年持ち込みセット数を減らしてきた取り組みの延長線上にあるという。沢目氏は「今季はレース距離は3160kmの総距離に対して、40セット（1セット4本）×43台（合計6880本）のタイヤ数となる。これは2019年比で言えば、レース距離は110km増えているのにセット数は21セット減り、1台あたりの本数は84本減っている。シリーズ全体（43台）では3612本減っている計算になる。つまりタイヤの使用本数が2019年に比べて35％削減され、65％のタイヤ数でシーズンを実現できている」と述べ、CO2排出量を減らすという目的のためにタイヤ使用本数を確実に減らせていると強調した。こうしたSUPER GT Green Project...
ユニークなのはGT300のQ2で、Gr.1の下位5台と、Gr.2の上位4台がタイム合算での「順位入れ替え特別ルール」の対象になることだ。これは、この9台はGr.1かGr.2にかかわらず13位～20位を決定するルールで、Q1で上位8台までに入れなくても、Gr.2のタイム次第によっては、Gr.1の下位5台を合算タイムで逆転して上位グリッドにつける仕組みになる。
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