21世紀の「じゃじゃ馬」を探せ！ 楽しくもスリル満点なスポーツモデル４選 【記憶に残る珍名車の実像】
パワーは264ps、トルクは38.7kgm。それを前輪2輪で路面に伝える。低いギアでフルパワーをかけると強烈なトルクステアが発生し、クルマはフロントを浮かせつつ、トラクションコントロールのスキを突いてジャリッと進路を乱す。FFだけに、パワーオンでおケツが流れるなどありえないし、まったくもってリスクはないのだが、「じゃじゃ馬」”感“だけはしっかり感じられる、ある意味おトクな「じゃじゃ馬」だった。4Cの何がいけなかったのか？ それについては諸説あるが、アルファロメオとしては、あまりにもレーシングカー的でストイックすぎたことが、最大の原因ではないだろうか。そして付け加えれば、4Cが「ものすごく怖いクルマ」だったことも、関係があるだろう。
エンジンは4気筒の1744ccターボ。パワーは240psとそこそこだが、サウンドとレスポンスは凄まじかった。車両重量は1t強。アクセルを全開にすれば野蛮そのもので、軽いホイールスピンをブチかましながら「グオオオオオオオオオ～～～～！」と吠えまくって加速する。どっかにすっ飛んで行っちゃいそうな加速という表現がピッタリだった。 と言っても、低速コーナーでの挙動は安定していた。フルブレーキングからターンイン、そこからアクセルを踏み込んで行っても、フロントが逃げるだけで、リアは常に安定していた。ミドシップ車として順当なステア特性だ。 が、高速コーナーではすべてが一変すると言うより、速度がある程度上がるだけで、直線でも急激に不安感が増していく。ステアリングインフォメーションがどんどん希薄になり、ハンドルを切っても全然曲がる気がしない。アンダー→オーバーのリバースステアで、その場でクルクル回ってしまうのではないかという恐怖で一杯になる。高速道路を普通に巡行していても！ つまり、高速コーナーなんて、怖くて攻められるはずがない！ それはたぶん自殺行為！
原因は、あくまで推測だが、空力的な欠陥による、リアのリフトだろう。つまり930時代のポルシェ911や、フェラーリ360モデナと同じだ。レーシングカーに近い超本格派スポーツカーなのに、この操縦性は勘弁してくれ！ 「じゃじゃ馬」を心から愛する私ですら、恐ろしさのあまり萎えました。土下座。
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