2024年5月28日、トヨタ、マツダ、スバルは都内で3社合同会見を実施。「エンジン開発を諦めない」
という3社は昨年から情報交換を進め（「困りごと」を共有しているそう）、それぞれが現在開発中の技術を本日、広く公開することで合意したという。スバルは水平対向エンジン、マツダはロータリーエンジンの開発続行を宣言したが、トヨタも「次期主力エンジン」を公開。1.5L（NA）、1.5L（ターボ）、2L（ターボ）の3種で、これにモーターを組み合わせることで（HEVとPHEV）多くの主要市場における車種をカバーできるという。驚きの内容を速報ベースでお伝えします。中嶋副社長によれば、トヨタが開発を進めているエンジンは3車種。本記事冒頭で述べたとおり、1.5L（NA）と1.5L（ターボ）、それに2L（ターボ）。いずれも同クラスの従来型エンジンより体積も全高も10%ほど小さく、かつ高出力・高燃費を達成。予定されている欧州や北米の排ガス規制（ユーロ7等）をクリアできるレベルだという。マジか。他メーカーが軒並み諦めたユーロ7クリアも、トヨタは内燃機関で達成する、と。さらに中嶋副社長は会見で「2Lターボエンジンは従来の2.
トヨタによると、このエンジンを最も高効率用に振るならモーターと組み合わせてPHEVとし、EV走行距離200km程度まで賄える仕様も可能だという。そうなると日常使いはすべて電気走行のみ、遠出の時だけ（効率的に）エンジンを回す、という使い方もできる（どのエンジンにどの程度のモーター＆バッテリーを組み合わせるかで、世界中の商品ラインアップに対応できるそう）。
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