16代目クラウンはクロスオーバー、セダン、スポーツ、エステートと4車種を揃え、豊田章男氏が発した「
まずはそのスタイルを見てほしい。ボンネットフードとフロントグリルの間にウインカーランプが備わる2段構えの顔つきで空力を考慮したスピンドルシェイプ（紡錘形）だ。スピンドルと聞いて思い出すのは2012年に登場したレクサスGSから採用されたスピンドルグリルがあるがこれとは違う。クラウンシリーズは昭和三十年一月、わが国初の本格的国産乗用車、トヨペットクラウン（RS）の誕生に始まり、その後、数々の改良を加えるとともに車種を逐次増加し、特に昭和四十年十月には六気筒車を発売してワイドセレクション体制を確立、さらに四十二年九月のモデルチェンジではオーナーデラックス、四十三年十月にはハードトップを発売するなど法人需要のみならず、個人需要の開拓をはかり、文字通り日本の中型車市場をリードしてきた。このたびのモデルチェンジは、より安全に、より快適にという顧客の要望に応えるため、安全性、豪華さ、高速対応性、車種バリエーションを一段と拡充し、性能、装備のグレードアップを大幅にはかるとともに、時代をリードする先進的なスタイル＝スピンドルシェイプ（紡錘型）を採用した。
まずはそのスタイルを見てほしい。ボンネットフードとフロントグリルの間にウインカーランプが備わる2段構えの顔つきで空力を考慮したスピンドルシェイプ（紡錘形）だ。スピンドルと聞いて思い出すのは2012年に登場したレクサスGSから採用されたスピンドルグリルがあるがこれとは違う。クラウンシリーズは昭和三十年一月、わが国初の本格的国産乗用車、トヨペットクラウン（RS）の誕生に始まり、その後、数々の改良を加えるとともに車種を逐次増加し、特に昭和四十年十月には六気筒車を発売してワイドセレクション体制を確立、さらに四十二年九月のモデルチェンジではオーナーデラックス、四十三年十月にはハードトップを発売するなど法人需要のみならず、個人需要の開拓をはかり、文字通り日本の中型車市場をリードしてきた。このたびのモデルチェンジは、より安全に、より快適にという顧客の要望に応えるため、安全性、豪華さ、高速対応性、車種バリエーションを一段と拡充し、性能、装備のグレードアップを大幅にはかるとともに、時代をリードする先進的なスタイル＝スピンドルシェイプ（紡錘型）を採用した。
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