群馬県高崎市吉井町にある上信電鉄の踏切で近くに住む小学４年の女児が普通電車にはねられ死亡した事故で１１日、山本一太知事は「大変、痛ましい事故で、お悔やみ申し上…
群馬県高崎市吉井町にある上信電鉄の踏切で近くに住む小学４年の女児が普通電車にはねられ死亡した事故で１１日、山本一太知事は「大変、痛ましい事故で、お悔やみ申し上げる」と述べた。そのうえで、現場の踏切が警報機や遮断機のない「第４種踏切」だったことに触れ、「県として第４種は原則廃止、または（自動遮断機のある）第１種踏切への転換を進めていく」と改めて強調した。
事故は６日午前８時５０分ごろに発生。高崎市山名町の渋沢姫星愛（きらら）さん（９）が下仁田発高崎行きの普通電車にはねられ、死亡した。飼い犬を追って踏切に入ったとの情報もあり、改めて第４種踏切の危険性がクローズアップされている。特に群馬県は全体の１１％にあたる７４基の踏切が第４種で、他県に比べて多く、中でも事故があった上信電鉄は４５基と目立つ（他はＪＲ１２、上毛電気鉄道１０、わたらせ渓谷鉄道７）。 上信電鉄では多い理由を「もともと道のあった地点に線路を敷設したため」としている。生活道路の場合、簡単に閉鎖できない地域の事情もあるうえ、県によると、第１種への転換にも数千万円かかり、鉄道事業者の負担も軽くない。
ただ県によると、踏切道改良事業法の指定により事業費の６分の５までを補助金で賄える（国が６分の３、道路管理者の自治体が６分の２）。事故を受け、国土交通省は近く上信電鉄と県などと協議する予定で、こうした点も検討されるとみられる。山本知事は「早急に安全対策を講じてたい」としている。
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